¿Alguien puede recordar la forma correcta de calcular los voltios en amperios y vatios en un motor de CC?
Sé que es algo como:
\ $ V = I \ times R \ $
\ $ I = \ dfrac {V} {R} \ $
\ $ W = \ dfrac {V} {I} \ $
o algo así ...
Entonces, básicamente, para obtener la respuesta de uno, ¿multiplica o divide los otros dos? Olvido en qué orden entra.
La potencia de un motor es el producto de su velocidad y par. La potencia de salida es máxima a mitad de camino entre la velocidad descargada (velocidad máxima, sin par) y el estado bloqueado (par máximo, sin velocidad).
La potencia de salida en vatios es aproximadamente (torque) x (rpm) / 9.57.
La eficiencia de un motor η = Apagado del eje / Entrada eléctrica
Ref: enlace
(vector) Potencia de entrada = V · I y Pérdida = I²R
Si puede medir la potencia real V * I pero no puedo medir HP, suponga 87 ~ 90% para η
¿Está funcionando su motor? ¿Tienes algún dato perteneciente al modelo de scooter? (En caso afirmativo, puede encontrar el motor utilizado y acceder a la hoja de datos). Hay DOS grandes potencias que preocupan a los motores. EL PRIMERO es la entrada de energía eléctrica. Esta potencia, también conocida como Pin (porque es la potencia de entrada), es: P = VI, donde P está en vatios, si V es voltios e I está en amperios. La OTRA potencia es la potencia MECÁNICA de salida del motor (es decir, la potencia de rotación mecánica que ejerce el motor). Esto es: P = T * w, donde T es el par (en N.m (Newton-Meters)), y w es la velocidad angular (en radianes / seg). P es entonces en vatios. Si eres estadounidense, puedes usar RPM y H.P. En este caso, use un convertidor en línea o mire qué unidades de torsión / rotación necesita usar. Los dos poderes no son los mismos. La potencia MECÁNICA siempre será MENOR que la potencia eléctrica de entrada (debido a la segunda ley de la termodinámica), y la relación de los dos: n = Pout / Pin, donde se usan las mismas unidades para P, y Pout es la potencia mecánica. n cambiará dependiendo de la carga (lo difícil que es girar lo que esté adjunto) y la tensión aplicada al motor. Pero suponga que 24 V, si no parece haber otro control de voltaje en su scooter.
Si realiza algunos experimentos sencillos, encuentre la curva de velocidad-par de su motor (suponiendo que aún funciona). Haga esto encontrando el par (carga aplicada) que hace que el motor deje de moverse. Este es un punto de datos. A continuación, busque otro punto de datos entre la carga y la velocidad. Dado que la relación entre el par aplicado al motor y la velocidad del motor es idealmente lineal, puede utilizar esta característica para encontrar la relación LINEAL entre el par aplicado y la velocidad del motor. Si lo desea, haga una línea de mejor ajuste. Dado que la potencia de SALIDA del motor es el par por la velocidad de rotación. También puede generar una parábola de potencia de salida. De todos estos datos, definitivamente debe encontrar un motor (dada la especificación de una hoja del motor que proporciona información sobre la curva del motor) que coincida con su aplicación. Solo asegúrese de que la corriente del nuevo motor no sea demasiado alta.