Ese sensor en particular no puede distinguir entre gases individuales, de hecho, es muy malo hacerlo. Ese sensor también es sensible a las fluctuaciones de temperatura y humedad. Si desea una alta selectividad para compuestos particulares, querrá investigar otras tecnologías de detección de gases como el pellistor de gas, electroquímico (EC), PID, etc. Los sensores de EC en particular pueden proporcionarle una buena especificidad para ciertos analitos objetivo como CO, NO2, SO2, etc. Pero necesitaría un sensor discreto para cada compuesto objetivo.
Hay muchos desafíos con un sensor como el MQ-5. En primer lugar, normalmente necesita calibrar el sensor exponiéndolo a una concentración conocida de su analito objetivo (gas) y midiendo la lectura de voltaje / ADC. En segundo lugar, esos tipos de sensores generalmente tienen una respuesta no lineal a la concentración de gas, por lo tanto, desarrollar una función de calibración es difícil (y es necesario caracterizar iterativamente la respuesta del sensor a diferentes niveles de concentración de gas para desarrollar un algoritmo). Hay muchas maneras de hacer esto, pero puede ser un proceso costoso y lento. Lo que complica el problema es que los diferentes sensores suelen mostrar respuestas diferentes a las mismas concentraciones de gas entre lotes o incluso dos sensores del mismo lote. Los sensores también son sensibles a la temperatura, la humedad relativa y otros contaminantes que pueden sesgar las lecturas. Estos sensores pueden ser útiles para detectar generalmente la presencia del analito (gas), pero generalmente no son muy útiles ni precisos al estimar el PPM dentro de un margen de error razonable. También hay muchas variables para controlar con ese sensor, como el voltaje del calentador, la duración del impulso de calentamiento, la resistencia de la carga, etc. Estos sensores tienen MUCHAS sensibilidades cruzadas y respuestas a otros analitos (además del CH4 como ya ha mencionado). También suelen mostrar cambios a largo plazo y deben recalibrarse periódicamente.
Puede implementar un sensor de temperatura y humedad relativa a bordo para compensar estos cambios, pero es probable que necesite desarrollar sus propios algoritmos de compensación T + RH. Si desea eliminar una sensibilidad cruzada, como señaló, podría tener un sensor de CO incorporado y potencialmente compensar las sensibilidades cruzadas de CO, pero es mejor comenzar con una buena selectividad para su analito objetivo al elegir la tecnología de sensor apropiada basada en en los requisitos de sensibilidad, repetibilidad, sensibilidad cruzada e inmunidad t + rh. CH4 en particular es un poco complicado.
