Sé que el bloqueo del motor de CC puede causar sobrecalentamiento debido a una corriente excesiva. Si limitaré la corriente a la corriente nominal del motor, ¿hay algún problema para dañar el motor? para ser más específico, tengo un motorreductor de tornillo sinfín de 24 V y quiero detenerlo durante 3-5 segundos con la corriente nominal. Creo que los engranajes se calentarán, pero qué tan crítico será para el motor.
Depende pero debería estar bien. El modo de falla principal en el motor se debe al calentamiento resistivo de los devanados cuando la corriente fluye a través de ellos. Dado que la resistencia no cambia con la velocidad, el calor generado será el mismo si se detiene a la corriente nominal o a la velocidad máxima con la corriente nominal.
Un problema que se debe tener en cuenta es que en la mayoría de los motores de CC solo se activan dos bobinas en cualquier punto del ciclo (el patrón de seis pasos para motores trifásicos). Si el motor está girando, esto significa que cada bobina solo funciona a un ciclo de trabajo del 66%. Cuando se detienen, dos bobinas conducirán el 100% del tiempo, de modo que el calor generado no se distribuirá de manera uniforme alrededor del rotor. Esto también se aplicará a la corriente que fluye a través de los cepillos. Dependiendo del diseño del motor, puede valer la pena reducir la corriente debido a esto.
También tenga en cuenta que si el motor depende del enfriamiento forzado, claramente tendrá que reducir la corriente debido a la pérdida de flujo de aire.
En cuanto al engranaje, esto no tendrá ningún problema. La salida de par del motor es directamente proporcional a la corriente y, dado que está limitando esto a la capacidad nominal, el engranaje estará bien siempre que esté diseñado para la torsión nominal del motor.
Se necesita más información sobre el motor y con qué lo está conduciendo, pero en general ... Sí, puede detener un motor de CC más pequeño brevemente (3 a 5 segundos está bien), a su corriente nominal de plena carga. Los bobinados se calentarán y habrá un calentamiento excesivo del conmutador, pero eso generalmente no afecta la vida útil. Por motor más pequeño, me refiero a menos de 3.75KW / 5 HP. Más allá de eso, posiblemente habrá problemas más serios con el conmutador y el daño del devanado si la condición del rotor bloqueado se mantiene.
Lo más importante es asegurarse de que lo estancará con la corriente nominal máxima o inferior. La mayoría de los controladores de motores permiten una corriente nominal mucho mayor que el 100%.
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