El amortiguador en un triac ayuda al triac a apagarse.
Si necesita un amortiguador no tiene nada que ver con la cantidad de energía que consume su carga. Si tiene una carga inductiva, necesita un amortiguador para que el triac se apague y permanezca apagado, para evitar un encendido no deseado, incluso cuando su carga tiene una potencia muy baja.
Normalmente, el circuito de control intenta apagar un triac tirando del otro extremo de una resistencia atada a la compuerta del triac "hacia arriba" a VCC, el mismo voltaje que el cátodo A1.
El triac permanece "encendido" hasta que la corriente a través del triac llega a cero, lo que puede ser hasta 10 ms después.
En ese momento posterior, hay una corriente cero a través de una carga inductiva y, por lo tanto, cero energía almacenada en el campo magnético.
(Cuando usamos un transistor NPN o un transistor MOSFET o un contacto de relé para apagar una carga inductiva, tenemos que lidiar de alguna manera con la "tensión de retorno" producida cuando se descarga la energía almacenada en el campo magnético de la carga.
No tenemos que lidiar con este volcado de energía cuando usamos un triac, por lo que el sistema completo que usa un amortiguador de triac + normalmente termina siendo más simple y económico que estas otras formas de cambiar la alimentación de CA a una carga).
Cuando el triac finalmente se apaga, el voltaje a través de la carga cambia rápidamente a casi cero, y el voltaje a través del triac cambia rápidamente a casi el voltaje de la red instantánea.
(En el instante en que el triac se apaga, la corriente instantánea a través de la carga es cercana a cero, pero con una carga inductiva, la tensión absoluta instantánea a través de la carga está cerca de la máxima tensión máxima de la red instantánea).
El voltaje en sí no es un problema: antes de que se encienda el triac, y después de que se haya apagado por un tiempo, se aplica el voltaje de la red eléctrica total a través de los pines A1 y A2 del triac de manera indefinida, sin ningún problema.
El rápido cambio en el voltaje causa problemas: el rápido cambio en el voltaje en el ánodo A2 se acopla a través de una capacitancia parásita no deseada dentro del triac a la puerta del triac, volviendo a encender el triac.
Para evitar este encendido no deseado, agregamos un amortiguador para reducir la tasa de cambio de voltaje en A2.
Reducir el cambio de voltaje reduce la corriente a través de esa capacitancia interna parásita.
No podemos reducir esa corriente a cero, pero podemos mantenerla lo suficientemente baja como para que la resistencia conectada al terminal de la compuerta mantenga la tensión de la compuerta lo suficientemente cerca de A1, manteniendo el triac apagado cuando se supone que está desactivado.
Otra forma de evitar este encendido no deseado es elegir uno de los triacos "SNUBBERLESS" más nuevos que tienen una capacidad parásita mucho más pequeña dentro del triac.