La caída de voltaje en los cables será despreciable o es muy probable que los cables se derritan. Por ejemplo, en un cable común de \ $ 0.75 \ mbox {} mm ^ 2 \ $, necesitará alrededor de 24 metros de cable para producir una caída de 1 V con una corriente de 1 A. Los cables para automóviles generalmente son más gruesos y tendrán una resistencia mucho menor .
Lo principal aquí es echar un vistazo a las tolerancias de los componentes. El 14.3 V para la carga de la batería de plomo se ve bien si la batería tiene 6 celdas.
Para las bombillas y los LED (¡no existe una bombilla LED!) las cosas se complican más. La sobretensión acortará la vida útil de esas fuentes de luz, pero el problema principal es estimar cuánto. Por lo general, las bombillas de filamento pueden soportar voltajes más altos y el impacto debería ser mínimo.
El impacto en el LED podría ser mayor, pero eso depende principalmente del circuito del LED. El cálculo más simple utilizó la corriente necesaria para el LED y la caída de voltaje del diodo para obtener la resistencia necesaria para limitar la corriente. Si el diodo está configurado para funcionar a su corriente máxima en 12 V, entonces podría tener problemas con su vida útil. Lo bueno es que en la mayoría de los casos eso no sucederá. Las resistencias precisas son más caras que las resistencias de baja precisión y las tolerancias de los diodos en cada lote son un poco diferentes, por lo que a menudo queda espacio para maniobrar. Desafortunadamente, no podemos proporcionarle información precisa a menos que publique imágenes del circuito LED. La otra opción es que hay un controlador LED dedicado que proporcionará corriente constante a los diodos independientemente de la tensión de entrada (si está dentro de las tolerancias). En ese caso, los diodos no se dañarán por un mayor voltaje de entrada, pero el controlador disipará más calor, lo que afectará negativamente su vida útil. El gran impacto dependerá del controlador en sí y no puedo ayudarlo sin el número de modelo.
Otro punto que vale la pena mencionar aquí es verificar dos veces el regulador. La mayoría de los alternadores producirán alrededor de 13 V 15 V al ralentí y existe una alta probabilidad de que el regulador se salga de la regulación. ¿Está seguro de que el regulador proporciona 14.3 V?
Un punto más que vale la pena mencionar es que en los sistemas automotrices, los voltajes son muy problemáticos y no es raro que cambien rápidamente. ¿Está seguro de que los dispositivos que utiliza en realidad son de 12 V o están diseñados para sistemas de 12 V? Hay otros sistemas de voltaje de referencia populares, como 24 V y los 12 V en el componente automotriz muy probablemente significan un sistema de 12 V. En tal caso, los componentes realmente se clasificarán a valores superiores a 12 V y no deberían tener problemas con voltajes más altos.