Me arriesgaré y diré que esta pregunta es valiosa desde el punto de vista del diseño electrónico, ya que se refiere a algunos conocimientos fundamentales sobre cómo funcionan las luces fluorescentes.
Las luces fluorescentes funcionan al acelerar los electrones desde el cátodo hasta el ánodo en un entorno de casi vacío. En este vacío hay vapor de mercurio, y cuando el electrón golpea un átomo de mercurio, ese átomo de Hg entra en un estado excitado y emite uno o más fotones de luz UV al descomponerse. Luego, estos fotones UV inciden en el revestimiento a base de fósforo en el interior del tubo de vidrio, que convierte estos fotones UV en luz blanca visible.
Por lo tanto, para funcionar, es de vital importancia para estas luces tener muchos electrones "libres" disponibles para disparar al mercurio. Una forma de hacer que los electrones sean más móviles y propensos a disparar desde el cátodo es calentándolos, y esto es lo que hace el llamado circuito de 'arranque': esencialmente no es más que un generador de alto voltaje y una bobina de calentamiento. La bobina de calentamiento calienta el electrodo para movilizar los electrones y el generador de alto voltaje (generalmente solo una bomba LC resonante) crea suficiente voltaje para que la "chispa" inicial encienda la bombilla. Una vez que los electrones comienzan a fluir y la lámpara está "encendida", el gas que se encuentra dentro de la lámpara se parece más a un plasma y es muy conductivo, por lo que no es necesaria la alta tensión ni la adición de calor para que funcione. Por lo tanto, es solo un motor de arranque, una vez que la bombilla está encendida, se apaga.
Los arrancadores de estilo antiguo seguirían intentando encender la bombilla incluso cuando los electrodos se hubieran gastado por completo. Esto significa que la bobina de calentamiento funcionará hasta que su filamento se queme. En muchos casos, esto significaría que la bombilla tiene un consumo de energía más alto después de que se haya apagado.
Los arrancadores electrónicos modernos se 'rinden' después de algunos intentos cuando detectan que la bombilla no arranca. Después de eso, consumen poca o casi nada de energía hasta que se apaga y enciende el motor de arranque.