Estoy estudiando motores sin escobillas y de inducción, en mi material de estudio, "operación de debilitamiento de campo" y "región de debilitamiento de campo" a menudo se citan sin una explicación. Por lo que he entendido, es un método para debilitar el flujo del rotor controlando las corrientes del estator de acuerdo con el voltaje físico y las restricciones de corriente, pero no entiendo cuál es el objetivo final.
... No entiendo cuál es el objetivo final.
El objetivo final es aumentar la velocidad de operación del motor sin necesidad de aumentar el voltaje o la corriente requerida de la fuente de alimentación. Eso es proporcionar velocidad creciente con potencia constante. Dado que la potencia mecánica es la velocidad multiplicada por el par, la potencia constante al aumentar la velocidad significa reducir el par a la velocidad creciente.
La mayoría de las cargas requieren el mismo par o más par para funcionar a velocidades más altas. Sin embargo, parte del torque utilizado para conducir un vehículo se usa para acelerar la inercia y subir colinas. Los vehículos con motor tienen cajas de engranajes que se cambian a relaciones de engranaje progresivamente más altas a medida que aumenta la velocidad. Eso es una operación de potencia constante. A velocidades más altas, la velocidad de aceleración y la capacidad para subir colinas son limitadas. Con los vehículos impulsados eléctricamente, se puede evitar el uso de cambios de marcha si el motor se puede operar a una potencia constante en la parte superior del rango de velocidad. Podría ser posible operar en el mismo rango de velocidad sin sacrificar el par de alta velocidad, pero eso requeriría una capacidad de energía costosa que solo se usará un pequeño porcentaje del tiempo de operación.
Otro uso para una unidad de potencia constante es conducir el centro de un carrete que está acumulando papel o algún otro material con una velocidad y tensión constante en la superficie. Dado que la potencia es la velocidad de la superficie multiplicada por la tensión, la potencia requerida permanece constante con el cambio de velocidad. Un carrete vacío tiene un radio pequeño, por lo que la velocidad del eje es alta y el par es bajo. A medida que el material se acumula, el radio aumenta y la velocidad del eje se reduce para mantener la velocidad de la superficie constante.
Considere que el back-EMF es básicamente el producto de la velocidad del motor y la intensidad de campo. Por lo tanto, a medida que se debilita el campo, el EMF trasero se reduce, lo que aumenta la corriente del motor y la potencia disipada en el motor. El motor intentará funcionar más rápido para restaurar el EMF posterior.
Si está ligeramente cargado, esto se traduce en un aumento de la velocidad.
Si no es así, existe el peligro de que se detenga y destruya el motor.
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