Motor de CC utilizado en la broca inalámbrica: ¿es sensible a la polaridad?

Todos los motores de imán permanente son sensibles a la polaridad. Algunos motores de CC (también llamados universales ) tienen un devanado de estator en lugar de un PM. Funcionan en la misma dirección independientemente de la polaridad del voltaje de entrada. Para invertir ese tipo de motor tienes que invertir uno de los devanados. El último tipo de motor no es muy común en las herramientas eléctricas inalámbricas.

Editar: dada la información adicional de que es un simulacro de Dewalt, aquí es un diagrama típico de despiece .

Nosestamossaliendodeltema,ynosadentramosenelterritoriodereparación,peromirandoeldiagramapuedeverlacajadeengranajes/embrague(14),elmotor(13),quepareceserunmotordeimánpermanentecepilladoyelconjuntodelcontroladordevelocidaddeconmutación(9).AplicandovoltajedeCCaloscablesdelmotor(13)(¡desconectadosde(9)!-"eliminados" como dijo originalmente) y debe correr hacia adelante o hacia atrás, a menos que los cepillos estén desgastados o estén dañados.

La aplicación de voltaje inverso a la entrada de lo que DeWalt a veces llama un "Interruptor VSR" (9) probablemente dañará ese módulo; hay mucho más que un "interruptor". La aplicación de un voltaje de cualquiera de las dos polaridades al motor aún conectado a la salida de (9) podría dañar el módulo. Como dice Russell, el valor predeterminado en el diseño no sería agregar costos a cada unidad para protegerse contra este tipo de cosas.

Los cepillos son baratos (quizás $ 5), y se desgastan (con síntomas similares a los que usted describe), así que tal vez eso fue todo lo que estuvo mal (está mal) con el motor, así que quizás necesite nuevos cepillos (y ahora el interruptor VSR (tal vez $ 50)).

Vídeo sobre cómo reemplazar los cepillos del motor DeWalt: enlace

El interruptor VSR (9) es un módulo no reparable integrado con el interruptor disparador.

Un "cepillo" * taladro eléctrico típico MOTOR invertirá la dirección con polaridad PERO si aplica una polaridad invertida a los terminales de la batería del taladro ensamblado, puede emitir humo mágico o comportarse de forma errática. Esto se debe a que el controlador de velocidad típico que se activa con el interruptor de dedo solo espera una polaridad estándar y el transistor de control de velocidad y los circuitos asociados no "esperan" la inversión de la batería. La inversión de la dirección de la perforación generalmente se logra mediante un interruptor de doble centro de doble polo central incorporado en el controlador de velocidad y activado por el movimiento de lado a lado del selector de dirección operado con los dedos. Los simulacros más modernos PUEDEN utilizar un puente H completo electrónico para lograr el mismo resultado, pero aún así no "esperan" que se invierta la polaridad de la batería.

* La mayoría de los taladros inalámbricos utilizan motores de "cepillo" de CC con un conmutador.
El rotor es un electroimán enrollado y el estator es un anillo de imanes permanentes (a menudo un solo anillo con múltiples NSNSN ... polos secuenciales formados en él). El conmutador y los cepillos forman un interruptor mecánico que organiza los campos del rotor para "apuntar" en las direcciones deseadas para causar la dirección o rotación deseada para una polaridad dada. Si invierte la polaridad de entrada, invierte las direcciones de campo en todos los casos y, como los campos del estator son producidos por imanes permanentes y no pueden revertirse, las interacciones netas se invierten en la dirección y todas las fuerzas producidas se invierten en la dirección. Por lo tanto, la dirección del motor se invierte.

Muchos dispositivos modernos (pero muy pocos taladros inalámbricos) usan "motores sin escobillas" que usualmente usan un conjunto trifásico de bobinas de estator y un rotor de imán permanente, por lo que no necesitan ni tienen un conmutador. Un controlador electrónico (el "ESC" = Controlador de velocidad electrónico "de la terminología del modelo RC) está interpuesto entre las conexiones de alimentación y el motor propiamente dicho, por lo que la respuesta del motor a la polaridad depende completamente del diseño del controlador. Se podría diseñar un ESC, cuando se invierte la polaridad, para: invertir la dirección, mantener la dirección, no producir rotación en una polaridad o emitir humo mágico. El último es el estado por defecto.

Debería intentar y ver qué sucede, casi no hay cambios de dañar el motor. Especialmente si usas la batería original.

Algunos motores más pequeños, especialmente los micro que se usan en helicópteros de juguete, están destinados a girar solo en una dirección. La aplicación de voltaje inverso hará que gire hacia atrás, pero no hay tanto torque en esa dirección.