¿Es correcto el medidor de voltaje de la batería del encendedor de cigarrillos?

Un encendedor de cigarrillos de automóvil o una toma de corriente de 12 V en un automóvil está, como la mayoría de las cosas, conectado directamente a la salida positiva / alternadora de la batería, a través de un fusible (generalmente de 10 amperios). A veces se conecta a través del relé de potencia conmutada principal. En cualquier caso, aparte de la caída de voltaje insignificante a través del fusible y el cableado, es un punto de medición precisa para el voltaje en el automóvil. Como se mencionó, 13.7 es un voltaje típico para un automóvil con carga mientras el alternador está funcionando.

No obstante, en cuanto a la precisión, tenga en cuenta que la baratija que recibió es un artículo producido en serie de forma económica. Tendrá un divisor de resistencia para bajar el voltaje al nivel de voltaje del microcontrolador. Pero cuanto más baja sea la calidad del elemento, mayor será la probabilidad de que la resistencia no sea muy precisa y que el convertidor analógico a digital en el microcontrolador que utilizaron no sea muy preciso. En su mayor parte, esto puede significar que está apagado por una fracción de voltio. No precisión de laboratorio de grado. Pero lo suficientemente bueno para su usuario promedio.

Sidenote, uso uno en mi automóvil debido a problemas con el alternador y es tan preciso como mi multímetro de carga de puerto libre.

13.7V está en el rango normal para el sistema de 12V en un automóvil.

Variará entre 12.5 y 14.5v cuando el auto esté funcionando y bajará a aproximadamente 11.5 cuando no lo esté.

El encendedor de cigarrillos del automóvil está conectado directamente al sistema de 12v de los automóviles, pero como han mencionado otros, puede variar ligeramente de la tensión de la batería debido a la resistencia del cableado.

Dependiendo del automóvil, la conexión del encendedor puede estar activa cuando el encendido está apagado o no. (Los automóviles japoneses tienden a tenerlos cambiados por el encendido, los automóviles estadounidenses tienden a tenerlos siempre activos). Por lo general, se fusionan para 10-20A.

En primer lugar, el voltaje en el enchufe del encendedor de cigarrillos es siempre algo menor que el voltaje real en los terminales de la batería. Hay pérdidas de terreno en el chasis del automóvil, pérdidas de "positivo" a medida que pasa por un par de relés, fusibles y cableado. Cualquier carga (como estéreo, GPS, iluminación del tablero de instrumentos, etc.) reduce un poco el voltaje que leerá en el enchufe del encendedor de cigarrillos.

Segundo: no puede estar seguro de la precisión de este medidor. No sé el producto exacto, pero la mayoría de los medidores chinos pueden tener una diferencia de aproximadamente +/- 0.3V.

Tercero - no tienes que preocuparte mucho. El propósito principal de dicho medidor es saber si el alternador se carga o no. Si ve algo más de 12V-12.5V, se cobra y en la mayoría de los casos se cobra OK. Si su alternador falla y deja de cargar, leerá valores de aproximadamente 11-11.5 V o menos.

Por supuesto, hay casos en los que el alternador puede cargar mal y el voltaje real de la batería es de 13.2-13.6 V o puede sobrecargarse (más de 15 V), pero sucede muy poco. Aunque es raro, recientemente tuve estos dos problemas en mi Ford Mondeo MK3 equipado con el alternador Visteon . Este tipo de falla se puede ver al medir el voltaje de la batería directamente en sus terminales. Esto significa que debe hacer un cableado adicional solo para el voltímetro.

Otra solución para un automóvil moderno (más de 2000) es comprar una pantalla OBD. Le muestra algunas cosas leídas por el bus digital de la unidad de control del motor (ECU). La ECU conoce el voltaje de la batería con mucha mayor precisión en comparación con lo que mide en el encendedor de cigarrillos. En algunos automóviles, la ECU tiene comunicación digital con el regulador de carga del alternador.