¿Se agota la batería de un helicóptero cuando está “apagado” pero está conectado a un bus caliente de batería?

Esta es la misma configuración que un sistema eléctrico típico de automóvil / automóvil / camión.

Tienes un bus Conmutado , que solo está encendido cuando la tecla está en Acc / On. El interruptor de encendido por llave habilita un relé de potencia para alimentar la mayor parte del automóvil, como radio, ventanas, aire acondicionado y más para el motor de arranque. Dispositivos de alto drenaje que solo necesitan estar encendidos si el usuario ya está en el automóvil.

Luego tienes un Siempre encendido . Estos están directamente conectados a la batería, sin ningún relé. Por lo general, se tratarán de sistemas de alarma, entrada sin llave, cerraduras de las puertas, algunos faros, algunos enchufes de cigarrillos / energía, relojes, el sistema ODB-2 o CAN-Bus, algunas luces. La mayoría de estos son sistemas de consumo de corriente muy bajo o no están constantemente activos sin la interacción del usuario (luz de techo, faros, ventanas motorizadas, cerraduras electrónicas).

Sí, la batería se está agotando lentamente con el bus Always On, está diseñada para ser de muy bajo consumo, con uso activo / recarga.

Esta es la razón por la que normalmente se espera que use el automóvil en forma regular, para evitar que esto se note. Dejar que un automóvil se siente durante una semana no suele ser un problema, pero Sentado / no uso a largo plazo , como semanas (o un mes para baterías nuevas / buenas), Lo drenaré lo suficiente como para necesitar un salto. Las recomendaciones de almacenamiento a largo plazo son desconectar la batería por completo o utilizar una oferta de batería.

Esta es también la razón por la cual dejar los faros o las luces del mapa encendidos drenará el automóvil durante la noche. Estos son los sistemas de siempre encendido / caliente. Lo mismo para cualquier salida de cigarrillos Always On con un cargador de teléfono celular o similar.

Depende del modelo en particular, pero normalmente se usa un bus activo para cosas como mantener los relojes y mantener la memoria a medio plazo para cosas como los almanaques GPS (pero no las actualizaciones de la base de datos, que se almacenarán de forma más permanente).

En la mayoría de las aplicaciones, el consumo de energía es lo suficientemente bajo como para que la batería permanezca conectada todo el tiempo, pero conozco al menos una instancia de un avión comercial que los usuarios generalmente se desconectan debido al alto consumo en el bus caliente.

Es posible que la única forma de saber sea preguntando a alguien que lo use con regularidad, o use un multímetro para medir la carga cuando el maestro está apagado.

No soy un experto en helicópteros, pero sé algo acerca de los sistemas de baterías.

Cuando tienes un sistema alimentado por batería, incluso cuando está completamente apagado, generalmente hay algo encendido.

Piense en su teléfono inteligente: cuando lo enciende, simplemente presiona brevemente un botón. Este botón está conectado a un circuito integrado, que luego se energiza, de modo que cuando detecta que se presiona el botón, puede encender la CPU y reactivar el sistema.

Para un teléfono inteligente agradable, esperaría que la batería dure para siempre. La energía de reserva consumida por este IC es probablemente mucho menor que la corriente de descarga automática de la batería.

Ahora a tu helicóptero.
Mirando el esquema, parece que cuando se desactiva la BR, la batería no está alimentando nada. El bus caliente de la batería no parece estar conectado a nada y no, no está conectado a tierra. Los circuitos se completan a tierra a través de una carga .

Pero sospecho que no es la historia completa. En un sistema tan complicado como un helicóptero, me sorprendería mucho si no hubiera un sistema conectado permanentemente al bus caliente de la batería, probablemente haya algunos bloques de baja potencia que se mantienen para acelerar el proceso de arranque de la máquina. p>

Estos bloques probablemente se enumeran en algún lugar del manual. Apuesto a que desconectar la batería para el almacenamiento a largo plazo requiere un procedimiento y una lista de verificación precisos, es posible que desee revisar esa sección y ver si hay alguna advertencia sobre un encendido prolongado debido a que algunos sistemas necesitan tiempo para arrancar, y Por lo general, se mantiene siempre en el bus caliente del bate Una cosa que me viene a la mente es el GPS, posiblemente los helicópteros usan algo como AGPS para obtener una solución más rápida. Si esto no se almacena en la memoria permanente, después de desconectar la batería, los datos deben descargarse desde cero.