¿Cuál es la diferencia entre la sobrecarga y la protección contra cortocircuitos para los motores? No entiendo la necesidad de protección SC cuando un motor tiene protección contra sobrecargas. ¿No debería la protección contra sobrecargas dispararse en condiciones SC (y realmente rápida debido a las características de tiempo inverso)?
La protección contra sobrecargas y cortocircuitos protege contra la superación de dos parámetros diferentes: calor (potencia integrada en un tiempo relativamente corto) y corriente.
Una corriente alta puede ser un problema casi instantáneo: un cable que no puede desprenderse de su calor puede calentarse demasiado y quemarse, o incendiar los materiales circundantes. En una situación real de cortocircuito, el voltaje es ~ cero, por lo que la potencia suministrada por el suministro es ~ cero.
La sobrecarga es una situación ligeramente más prolongada, donde el calor en el motor es el problema. Un motor tiene mucha más capacidad de calor que un cable, por lo que un pico no es un problema inmediato, pero durante un período un poco más prolongado, el calor aún debe estar limitado.
No estoy seguro en qué contextos un motor en sí mismo requeriría protección contra cortocircuitos, pero los circuitos del motor driver ciertamente pueden requerir protección contra cortocircuitos separada de la protección contra sobrecargas. Muchas partes de un motor y su sistema de control asociado se calentarán y enfriarán relativamente lentamente, y se puede esperar que perduren durante breves períodos de tiempo en los niveles de corriente, lo que podría causar que se calienten si se aplican durante demasiado tiempo. No es raro que un controlador de motor tenga un tamaño de tal manera que se sobrecaliente si intentara manejar un motor bloqueado con la máxima corriente durante demasiado tiempo. Sin embargo, la corriente estará limitada por la resistencia del motor y la mayor parte de la potencia que se obtiene del suministro se disipará en el motor .
Sin embargo, en caso de cortocircuito, el conductor generalmente solo pasará más corriente de lo que hubiera podido pasar a través de la resistencia del motor (lo que implica que se extrae más potencia del suministro), pero todo La energía del suministro se disipará como calor en el controlador del motor . Esto puede hacer que la disipación del calor en el suministro sea 100 veces mayor que con un motor bloqueado. Si el controlador no incluye protección contra cortocircuitos, las partes del controlador pueden fundirse casi al instante, antes de que el circuito de sobrecalentamiento tenga tiempo de reaccionar. Una vez que el conductor comienza a fundirse, los circuitos de protección contra sobretemperatura se volverán irrelevantes. He visto un chip de controlador para un motor con una corriente de parada de 3 amperios que brilla como una llamarada cuando la salida se cortocircuitó (creo que estaba conectada a un suministro de 50A 24V), probablemente por esa razón.
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