La razón por la que los motores de inducción pueden actuar como generadores eficientes es que están conectados a una red que ya está conectada, lo que mantiene su campo. Simplemente gírelos más rápido que la velocidad síncrona en lugar de hacerlo más lento y volverán a aumentar la potencia de acuerdo con la velocidad de deslizamiento (ahora negativa). (Esta es también la razón por la cual la frecuencia de la red aumenta cuando está ligeramente cargada: reducir la potencia consumida reduce la velocidad de deslizamiento, acercando la frecuencia de la red a la velocidad de rotación).
De esto se deduce que, en principio, se puede lograr un frenado regenerativo al controlar la velocidad del motor y al ajustar la CA aplicada a una frecuencia inferior a la velocidad síncrona. El motor suministrará energía, absorbiendo la energía de su propia inercia y del eje de transmisión.
A medida que su velocidad disminuye, tendrá que reducir continuamente la frecuencia de CA para mantener una frecuencia de deslizamiento negativa adecuada al par de frenado requerido.
Este es obviamente un problema bastante complejo, en la práctica, la simplicidad del frenado por CC generalmente hace que sea la mejor opción.
NOTA: La corriente de inyección de CC no debe ser mayor que la corriente de funcionamiento nominal a corto plazo del motor. Eso significa voltajes mucho más bajos, tal vez 12 V para un motor de 110 V o 230 V CA como punto de partida. Mida la resistencia del devanado, decida una corriente y eso le dará un voltaje adecuado.
