En muchos sitios web leo que los transformadores solo se pueden usar, para aumentar o disminuir el voltaje, con corriente alterna (razón por la cual se prefiere la CA para la transmisión de energía, ya que pueden transferir gran potencia en forma de alta tensión a través de cables delgados) en lugar de los que se pueden bajar de nuevo), pero luego comencé a estudiar mecánica de automóviles y descubrí que la bobina de encendido también actúa como un transformador y puede pasar el voltaje de la batería de 12 V a ~ 30 kV, pero de la batería del automóvil de CC Entonces, la pregunta aquí es: ¿un transformador solo se usa con CA? Y si es así, ¿cómo aumenta la tensión la bobina de encendido? Y si también se puede usar con CC, ¿por qué usar corriente AC en primer lugar?
¿Usando DC en transformadores?
4 respuestas
Los transformadores son AC solamente.
La ejecución de DC a través de un transformador básicamente te da un calentador.
Críticamente, los transformadores funcionan a través del hecho de que un cambio en el campo magnético induce un voltaje en un cable. La parte crítica es que el cambio es requerido .
En una bobina de encendido, el cambio se crea simplemente conectando y desconectando la bobina de encendido de la batería. La desconexión de la energía de la bobina produce un colapso del campo magnético producido por el flujo de corriente a través de la bobina, y produce un pulso de alto voltaje en la salida, y posteriormente una chispa.
La conexión y desconexión de la bobina de encendido de la batería convierte (parte de) el voltaje de la batería de CC a CA .
Detalles de un experimento casero en "Old Sparky": mi circuito de bobina de encendido . Diagrama desde el enlace:
El vibrador genera la CA que alimenta el primario del transformador.
@Connor Wolf tiene la respuesta correcta. Pero me gustaría agregar otra imagen, ya que usted es un tipo automotriz.
Un inductor es muy parecido a una rueda volante. Con un volante, no puede cambiar la velocidad angular (RPM) al instante. Cuanto más rápido intente cambiar las RPM (acelere el volante), más torque se requiere (o se libera).
De manera similar, en un inductor, no se puede cambiar la velocidad de carga eléctrica que fluye a través de las bobinas (actualmente) al instante. Cuanto más rápido intente cambiar esa tasa, más voltaje se requerirá (o liberará).
Entonces, al igual que tiene que aplicar un par de torsión a un volante de inercia para obtener su velocidad angular, tiene que aplicar un voltaje a, o ver un voltaje generado por un inductor cuando intenta cambiar la velocidad eléctrica. la carga fluye a través de él.
Por cierto, un transformador es muy parecido a un convertidor de par en una transmisión automática. El núcleo magnético de un transformador es algo así como el medio fluido en el convertidor de par, acoplando dos inductores / volantes juntos.
Y algunas ecuaciones ... sin ninguna buena razón. Jajaja
\ $ \ begin {align} Accel_ {rpm} & = \ frac {torque} {Mom \ of \ inertia} \\ Accel_ {rpm} & \ leftrightarrow \ frac {dI} {dt} \\ par & \ leftrightarrow voltaje \\ Mamá \ de \ inercia & \ leftrightarrow L \\ \ frac {dI} {dt} & = \ frac {V} {L} \\ \ end {align} \ $
Al igual que mis oradores anteriores, los transformadores funcionan con CA. Pero puede funcionar con CC y circuito vibrador / autoexcitante. Si desea conocer más a fondo este tema, compruebe cómo funcionan los convertidores de transformadores de CC / CC. 
(foto de la documentación de TracoPower)
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