Energía regenerativa en el bus de CC entre el motor de CC y el proveedor de voltaje

Si puede poner suficiente capacitancia en el bus de CC para absorber la energía sin sufrir una sobretensión, sería la solución más simple sin desperdiciar energía.

Si no, un enfoque común es usar un banco de resistencias y un comparador en el bus de CC. Cuando el voltaje se acerca al máximo permitido, el comparador se encenderá, lo que enciende un MOSFET y coloca el banco de resistencias en el bus de CC para disipar la energía como calor. El comparador debe tener cierta histéresis para evitar el parloteo de alta frecuencia.

Por último, existen esquemas de regeneración más complicados para almacenar la energía recuperada en una batería o regenerarla en la línea de CA.

Esto solo está parcialmente relacionado con el BackEMF de una máquina eléctrica.

Suponiendo que tiene un controlador de 4 cuadrantes & está ACTIVAMENTE desacelerando el rotor, lo que está ocurriendo es la transferencia de energía del rotor (\ $ \ frac {1} {2} J \ omega ^ 2 \ $) y la inductancia del estator (\ $ \ frac {1} { 2} LI ^ 2 \ $) en la capacitancia DCLink (\ $ \ frac {1} {2} CV ^ 2 \ $)

La tensión en la capacitancia debe aumentar a medida que se transfiere la energía.

Tres formas de minimizar o lidiar con el aumento de voltaje

1. Aumente la capacitancia de DClink cerca del puente H

Con un aumento en la capacitancia, la tensión final para la misma transferencia de energía se habrá reducido

2. Disminuir el ancho de banda del controlador

No se indica si tiene una forma de control de bucle cerrado PI, ni si tiene un bucle de velocidad, pero reducir su ancho de banda y la velocidad que puede desacelerar reducirá la tasa de transferencia de energía que reducirá la tensión final

3. Incorporar un circuito de freno resistivo

Al colocar un Resistor + FET en el enlace DC (más un diodo de rueda libre en el resistor) & un monitor histérico DClink (comparador), el FET "cortará" el enlace DC entre los umbrales predefinidos (por ejemplo, 54V -53V). Siempre que el valor del resistor y la potencia nominal se hayan seleccionado de manera adecuada, el DClink se mantendrá por debajo del nivel de preocupación

Creo que lo que está buscando es un diodo de retorno en su motor de CC. ¿Podría poner uno de estos en línea con su suministro de CC al motor? De esa manera, cuando la corriente se invierte en la línea, la bloquearía y permitiría al motor reproducir la energía almacenada. Estos se utilizan mucho en la industria automotriz para lidiar con el colapso de la bobina inducido por EMF. Busque Flyback Schottky Diodes y vea si esto es lo que está buscando.