No puedo responder a eso directamente, pero la NASA está investigando las capas de hielo de Groenlandia con un radar de avión para encontrar la profundidad del lecho rocoso. Esto es lo que dicen sobre el hielo y las ondas de radio: -
El hielo, por otro lado, reacciona de manera diferente dependiendo del radar
frecuencia. Refleja ondas de radio de alta frecuencia, pero a pesar de ser
Un radar sólido de baja frecuencia puede pasar a través del hielo hasta cierto punto. Esta
Es por eso que MCoRDS utiliza una frecuencia relativamente baja, entre 120 y 240 MHz.
Esto permite que el instrumento detecte la superficie del hielo, capas internas.
del hielo y la roca de abajo. "Para sonar el fondo de hielo que tienes
para usar una frecuencia más baja ", dijo John Paden, científico de CReSIS." También
Una frecuencia alta y la señal se perderán en el hielo ".
Esto vino de aquí y es interesante notar que esto es un radar y requiere una reflexión de la roca de fondo para pasar de nuevo a través del hielo al avión receptor. Me imagino que la potencia reflejada es una fracción de la potencia incidente que llega a la roca, por lo que quizás pueda obtener 10 veces esta distancia a través de una capa de hielo sólida con una transmisión de una sola vía.
Aquí está el tipo de imagen que están obteniendo: -
Meparecequeesposiblehacer+3kmconradar.Nosécuáleselángulodelhazdelradar,porloqueesimposiblecalcularcuáleslapotenciaincidenteenlasuperficiedelhielo.Latransmisióndesdeelaviónpodríaserunradarpulsadode1MWconunángulodehazmuyajustadoqueproduceunapotenciaincidenteenLasuperficiesuperiordelhielodecientosdevatios.Además,lareflexióndesdeellechoderocanoseráunrayoapretado,loquesignificaquelapotenciareflejadasepropagaráligeramenteamedidaqueaumentaladistancia(vea Friis ecuaciones). Además, la potencia recibida en el avión será mucho menor que la que emite la superficie del hielo. Vuelva a ver las ecuaciones de Friis.
Addendum
Tuve una idea acerca de la pérdida de enlace para la aplicación de radar: -
- Pérdida de enlace del avión al suelo. Un plato de 2 m de diámetro tendrá una ganancia de \ $ \ frac {\ pi ^ 2 D ^ 2} {\ lambda ^ 2} \ cdot 0.6 \ $ = 3.35 o aproximadamente 10.5 dB. Si la aeronave está 1 km por encima del hielo, la pérdida del enlace a un plato idéntico (en el hielo) será de -21 (ganancias de antena) +32.5 + 20log (MHz) + 20log (km) = 11.5 + 46 + 20 = enlace de 78dB pérdida. Si la potencia de salida del radar es de 1 MW (90 dBm), la señal recibida en la superficie del suelo / capa de hielo será de 12 dBm (16 mW).
- Es el mismo problema para la señal de reflexión. En la superficie, está sujeto a la misma atenuación hasta la aeronave (78dB) que es 1 km más alta.
Estas pérdidas no serán detectadas por una simple transmisión a través del hielo. Las antenas transmisoras y receptoras se ubican en el hielo o en su superficie. Todo esto es un buen augurio para poder transmitir en una sola dirección a través de grandes distancias de hielo.