Tengo otro pequeño proyecto que he estado pensando hacer, pero tengo algunos problemas con el diseño del circuito. En pocas palabras, esto es lo que estoy imaginando:
Objetivo : cree una solución electrónica para indicar la marcha seleccionada actualmente de una transmisión de 5 velocidades en una motocicleta V-twin.
Antecedentes : Hay algunos productos de posventa en el mercado que dicen poder hacer esto para mi año / marca / modelo de motocicleta. Sin embargo, he leído numerosos comentarios en foros sobre estos productos disponibles en el mercado y, en general, han sido impredecibles en términos de confiabilidad con los que operan. Además, estos productos son $$$. Pensé que con algo de su ayuda, podría hacer la mía por mucho más barata y aprender mucho en el proceso. Un aspecto de estos productos que me gustaría usar es la pantalla LED de 7 segmentos para indicar el engranaje del 1 al 5. En términos de una vivienda, es posible que tenga acceso a un taller mecánico y algunos materiales de desecho para hacer una vivienda de aspecto decente y soporte de manillar para ello.
Antecedentes técnicos : en las charlas en algunos foros de motocicletas, algunos miembros mencionaron que su indicador de marcha disponible funciona utilizando la relación entre la velocidad del motor (RPM) y la velocidad del vehículo (rueda) velocidad).
En mi motocicleta, tengo acceso a estas dos señales. La motocicleta está fuera de garantía y, por lo tanto, no estoy preocupado por ahondar y cortar / empalmar cables.
Mi ECM tiene una salida de datos para una señal de tacómetro y actualmente va a un tacómetro del mercado de accesorios (que agregó el propietario anterior) para mostrar la velocidad del motor en RPM. El tacómetro es una pantalla analógica de cara y aguja. Estoy bastante seguro de que la señal del tacómetro es de alguna forma (si no está duplicada) del sensor de posición del cigüeñal. El sensor de posición del cigüeñal (CPS) es un sensor de reluctancia variable (VR) que genera una señal de CA.
El sensor de velocidad del vehículo (VSS) es un sensor de efecto Hall que toma las lecturas de la 4ª marcha del eje de salida en la transmisión. La investigación preliminar de los sensores de efecto Hall me lleva a creer que su salida es una forma de onda cuadrada, pero no estoy seguro.
Nota Entiendo que puede ser difícil para usted ayudarme ya que no he medido ninguna de esas señales y solo tengo herramientas eléctricas básicas (2 DMMS) para hacerlo. Tengo un microcontrolador con el que puedo hacer un registro de datos ... Intentaré proporcionar tanta información en esta publicación inicial para tener una idea de la complejidad de este proyecto y estoy dispuesto a aprovechar esos cables para obtener algunos datos para esas señales.
Preguntas principales :
- ¿Qué tipo de circuito se requiere para tomar la "relación de frecuencia" de dos señales periódicas? Una señal es quizás sinusoidal y la otra puede ser una onda cuadrada.
- Supongo que la relación de frecuencia de las dos señales corresponderá a la relación de transmisión y, por lo tanto, a la transmisión seleccionada actualmente en la transmisión.
- ¿Qué circuitos serían necesarios una vez que se haya obtenido la relación de frecuencia para "traducir" esto en un dígito 1, 2, 3, 4 o 5 y luego mostrar ese dígito en una pequeña pantalla LED de 7 segmentos?
- ¿Qué tipo de "resolución" se requeriría para determinar la relación de frecuencia? La información que puedo proporcionar está relacionada con las lecturas de RPM del tacómetro. El motor ralentiza bastante estable alrededor de 1000 rpm. Las RPM máximas antes de las patadas de limitación de revoluciones son alrededor de 6k-7k rpm. Mi principal preocupación es que el cambio de marchas solo cambia las rpm en una pequeña cantidad que parece (al menos con la resolución que tengo basada en la cara de la pantalla analógica) ... Nota Después de viajar ayer, obtuve una una mejor idea del cambio de RPM cuando cambio de marchas, pero mantengo la misma velocidad en la carretera: por cada cambio de marcha, obtengo una disminución de 500 RPM (o aumento según la subida o la reducción) mientras mantengo la misma velocidad de la carretera.
¡Gracias por leer esto y espero que no haya sido mucho texto! Tengo más información que también puedo publicar como seguimiento si hay discusión en este hilo.