Conecte un diodo del lado de 12V de las luces auxiliares al lado de 12V del faro. De esa manera, los faros seguirán encendidos cuando las luces auxiliares estén encendidas. En realidad serán alimentados un poco menos. Un diodo cae alrededor de un Volt en este caso, por lo que obtendrán un poco de atenuación, pero no mucho. Esto debería ser más que compensado por las luces auxiliares que se encienden.
Necesita un diodo que esté clasificado para cualquier corriente que dibuje su faro. No estoy lo suficientemente familiarizado con las motocicletas para saber qué es la corriente típica de los faros, pero al menos espero algunos amperios. Usted puede resolver esto a partir de la potencia de potencia de luz. Divida eso por 12 para obtener una idea aproximada de la corriente en amperios. Por ejemplo, si el faro es "100 vatios", esto le indica que la corriente es de aproximadamente 8.3 amperios. Hay algo de pendiente en esto, por lo que en este caso desea un diodo con una capacidad nominal de al menos 10 A.
Los diodos también tienen una clasificación de voltaje, pero en este caso no debería ser un gran problema porque 12 V es bastante bajo. Un diodo de "20 V" debería estar bien, pero me sentiría mejor con cualquier cosa clasificada para 30 V o más. Si puede encontrar algo llamado diodo "Schottky", tendrá unas características un poco mejores, pero puede ser difícil de encontrar y más caro si lo hace. Un diodo ordinario es lo suficientemente bueno.
El diodo debe instalarse con la orientación correcta. Desea que el "ánodo" finalice en la luz auxiliar y el "cátodo" finalice en el faro. Estos por lo general no se explican así explícitamente. A veces, el extremo del cátodo está marcado con una banda si el diodo tiene la forma de un cilindro. De lo contrario, podría haber una especie de símbolo de flecha:
