Por razones de seguridad durante el transporte y el almacenamiento, desde la fábrica hasta el almacén y la tienda, uno desearía que la batería se descargue casi por completo, de modo que contenga menos energía almacenada en caso de algún contratiempo. Si una carretilla elevadora lanza una gran caja de producto, le gustaría una cantidad mínima de energía liberada por el cortocircuito que puede ser causado por aplastamiento o perforación de las células. Probablemente habrá alguna protección integrada tanto en las celdas como en el producto para tratar de prevenir el fuego, sin embargo, es aún más seguro liberar menos energía. Las aerolíneas en particular pueden tener reglas o leyes que describen cómo se deben transportar las baterías.
Con el fin de maximizar la vida útil de la batería de litio, es mejor mantenerlas cargadas entre el 20 y el 80% de la capacidad total la mayor parte del tiempo. Es muy perjudicial sobrecargar una batería y puede inutilizar las celdas. Si bien cualquier producto que se envíe con una batería de litio debe tener circuitos para evitar una descarga excesiva, es posible que la carga de la batería nunca se reduzca a cero, incluso cuando el producto esté "apagado" o en pleno apagado, ya que aún podría haber una el microcontrolador de baja potencia está observando si se presiona el botón de encendido, una pequeña cantidad de corriente que alimenta el circuito de protección de la batería, etc. Si bien este circuito puede correr "indefinidamente" desde una batería completa, si la batería se agota y se vacía. el producto se deja en un cajón durante un año, es posible que la batería se descargue en exceso, independientemente de los circuitos que intenten evitarlo.
Un posible escenario podría ser que la fábrica cargue la batería, el dispositivo ingrese al inventario por más de un año (debido a que el producto no se vende bien), la batería pierde la mayor parte de su carga por autodescarga y una pequeña cantidad de corriente que alimenta el circuito de modo "off" por ejemplo microcontrolador Luego, si se enciende el dispositivo con esta batería casi agotada, el gran pulso de la corriente de descarga hace que el voltaje de la batería caiga hasta donde se dispara la protección de subtensión, que puede o no apagar la corriente antes de que la batería se haya ejecutado. por debajo de su voltaje mínimo durante una pequeña cantidad de tiempo, como milisegundos. Probablemente no destruirá la celda pero no es una buena idea. Especialmente si el usuario ve que el producto no se enciende y sigue presionando el botón de encendido una docena de veces antes de decidir que debe cargarse.
Para minimizar las llamadas telefónicas de soporte técnico, es mejor decirle al usuario que cargue la batería por completo antes de intentar usar el producto, de modo que no reciba llamadas acerca de que el producto "no funciona" cuando el problema real es que la batería es simplemente vacío. Es una variable menos en la depuración de si el producto es defectuoso. Un producto puede tener características que consumen más energía que el modo de línea de base, y pueden encenderse y funcionar correctamente, pero luego parecen fallar cuando se activa una función de mayor potencia (cuando en realidad se está apagando o reiniciando). Encender la luz de fondo en un dispositivo simple, o transmisión inalámbrica, audio alto, ventilador o motor, cualquier cosa que sea un gran porcentaje de consumo de energía. Si la batería está completamente cargada, tendrá suficiente energía para alimentar todos los modos, por lo que se evita este problema al hablar con el soporte técnico.
Dicho esto, hay mucha mitología sobre cómo se deben manejar las baterías. La persona de atención al cliente probablemente no sea un ingeniero, y puede estar pasando por una combinación de entrenamiento, heurística transferida y una tontería inventada que está diseñada para mitigar al jefe infeliz o cliente desagradable en lugar de detectar "el problema".