TL; DR: una solución basada en la corriente es probablemente la única viable en este caso, aunque el corte térmico puede ser útil y, a menudo, se implementa, no funciona exactamente como un fusible.
Como lo mencionaron los usuarios que comentaron su pregunta, las baterías de litio, incluidas las 18650 Li-Ions cilíndricas en el Tesla que menciona, se vuelven sumamente peligrosas a altas temperaturas. Una batería cargada sobrecalentada puede explotar, rociando su interior por todas partes, comenzar a quemar ferozmente, o ambos. Google "lipo explosión". Debido a esto, la mayoría de los diseños responsables emplean un circuito electrónico llamado Power Control Module, o PCM, que protege la batería contra sobrecargas, descargas excesivas, polarización inversa del cargador y, en ocasiones, sobrecalentamiento, que requieren un termistor separado. Tenga en cuenta que este módulo PCM no está "soldado" a la batería, sino que generalmente se sujeta con cinta Kapton (Li-Po) u oculto debajo de la funda del cilindro (Li-Ion). Está cableado en serie con la carga y puede que te guste un fusible inteligente.
En los dispositivos de alta corriente, como los drones, existe el riesgo de sobrecalentamiento debido a que el dispositivo extrae una gran cantidad de la capacidad de la batería (a veces 40x o más) del banco de baterías. Por lo tanto, a veces encuentra un termistor conectado al módulo de control de la batería y colocado entre las celdas; aunque no funciona como un interruptor automático, piense más en un sensor periférico para el módulo de control. Y definitivamente no va en serie con la carga, al menos en ninguna aplicación que conozca.