Fuente de alimentación del puerto OBD [cerrado]

99% de probabilidad es directamente de la batería a través de un fusible, independientemente de la marca o modelo. 80 V es el voltaje de volcado de carga pico más común que he encontrado en la industria automotriz.

EDITAR: el 99% de todos los componentes electrónicos del mercado de accesorios, su cargador USB promedio, el estéreo del automóvil y todo lo que tiene, simplemente explotará en caso de que pierda la batería y el alternador funcione de manera salvaje. Sin embargo, esto sucede muy raramente que pocos se dan cuenta. Si tiene un consumo de corriente lo suficientemente bajo y puede darse el lujo de tener una resistencia en serie, cualquier diodo Zener funcionará con heridos. Si desea cumplir con cualquier especificación automotriz, existen diodos / TVS de pinza especiales que pueden soportar kW durante más de 80 V en la norma. Aunque tienen muy poco que ver con los coches reales.

EDIT2: Llegó a pensar en algo. Desde el punto de vista mecánico, se pueden extraer 12 V de la MCU del vehículo oa través de él, pero eléctricamente no hay nada que regule el voltaje, como un convertidor de CC / CC que mantiene el puerto OBDII a 12 V incluso en una condición de descarga de 80 V, y esto es lo que asumí que OP preguntó.

Toyota Yaris y Peugeot 307: se toma de la batería (no se conoce el fusible), pero se apaga si la llave está en la posición de apagado.

Si el auto está bien, entonces el dispositivo OBD vivirá feliz (la batería es un buen filtro en sí mismo), pero si desconecta la batería mientras el motor está en funcionamiento, tendrá un pico de voltaje desagradable (y es muy probable que fríe otras partes). de electrónica dentro del coche).

No tuve ningún problema con los adaptadores OBD baratos (Bluetooth y USB).