La corriente tomada por el motor será (el par de torsión requerido para girar la carga a la velocidad a la que está funcionando el motor) dividido por (la intensidad de campo del motor).
La temperatura afectará el motor de varias maneras. Suponiendo que los imanes de ferrita, su salida disminuye ligeramente con la temperatura, 0.2% / grado C para un grado que he buscado. Esto aumentará la corriente ligeramente con la temperatura. Sin embargo, los devanados aumentarán en resistencia (0.4% / grado C asumiendo cobre), lo que reducirá la velocidad, lo que puede reducir el par de carga requerido, reduciendo la corriente. Cualquiera puede ganar para su motor y carga en particular. Sin embargo, se espera que el efecto con la temperatura sea pequeño.
Se espera que los cojinetes del motor se desgasten y, como resultado, la fricción debería aumentar, lo que aumenta la corriente consumida. El efecto puede ser pequeño en comparación con la carga, y puede ser difícil de detectar, hasta la incautación del rodamiento.
Si bien el desgaste del conmutador y los cepillos afectará la velocidad y, por lo tanto, cargará el par de torsión ligeramente, la mayor variable en la conductividad de ese sistema es la condición de la superficie de los segmentos del conmutador, que puede ser muy diferente entre sí sin indicar ningún problema. Es poco probable que el desgaste aquí sea detectable en comparación con la carga y la variabilidad normal, hasta que sea catastrófico.