(1) Battery university proporcionará respuestas razonablemente buenas a muchas preguntas sobre la batería.
"Ácido de plomo" es una descripción muy amplia y hay muchos subtipos y tipos especiales que se incluyen en esa descripción. Los términos VRLA, AGM, inundado, calcio ..., plomo puro, espiral, gel, tracción, descarga profunda, automotriz, SLA, boost, flotador, CC, CV, ... todos son descriptores de aspectos específicos del ácido de plomo. tecnología de batería que también tiene implicaciones para las tasas de carga y descarga, la longevidad, el rango de temperatura y las mejores aplicaciones. Esto no quiere decir que el campo sea 'inescrutable', sino que, más bien, restringir el área de aplicación dentro de las cubiertas por ácido de plomo es probable que permita una respuesta más concisa y útil.
(2) Lead Acid.
Para complementar el sitio anterior, este excelente manual de aplicación de la batería de plomo ácido sellado de Yuasa aborda esta y muchas otras preguntas relacionadas con las baterías de plomo ácido. La Fig. 1 muestra el rendimiento de una amplia gama de baterías de capacidad en un rango de cargas. La capacidad nominal se da a la tasa de descarga de 20 horas. La figura 1 muestra curvas de descarga de hasta aproximadamente 3C (p. Ej., 30A para una batería de 10Ah), pero también muestra que la capacidad disminuye rápidamente al aumentar la velocidad de descarga.
por ejemplo, una batería de 10 Ah a una velocidad de 20 H = 10Ah / 20 = 500 mA dará alrededor de
0.5A por 20 horas = 10 Ah y
5.9A para 1h = 5.9 Ah y aproximadamente
32A durante 6 minutos = 3.2 Ah
es decir, puede ejecutar esta batería a tasas cada vez más altas con un retorno de energía decreciente.
Estas curvas y este documento son para AGM (estera de vidrio absorbido) que no tienen gel ni ácido líquido presente. Los resultados son diferentes para las células inundadas y las de gel, pero esto da cierta sensación. El uso de electrodos de "plomo puro" ofrece una capacidad de corriente de descarga mucho más alta con la pérdida de cierta capacidad y algunas baterías usan una combinación de electrodos para dar una cierta cantidad de capacidad y alta descarga y una mayor cantidad a velocidades de descarga más bajas.
Una batería automotriz de 40Ah generalmente se pondrá en marcha a unos 400 A y podría ser persuadida para que suministre 600 A bajo protesta.
(3) LiFePO4 / Ferro fosfato de litio
Varía bastante ampliamente.
Carga 1C - 10C
Descarga 1C / 10C / 25C / 50C! es decir, varía ampliamente
Las baterías de plomo ácido generalmente ofrecen el costo de capital más bajo por capacidad de Ah inicial de cualquier tecnología habitual.
Las baterías LiFePO4 generalmente ofrecen el costo más bajo de toda la vida útil de la capacidad de Ah x ciclos de cualquier tecnología habitual. es decir, a lo largo de la vida útil de la batería, una batería LiFePO4 adecuadamente diseñada y operada es sustancialmente más barata que un sistema de plomo ácido. Como guía, la única razón para usar un sistema LA en lugar de liFePO4 es un costo inicial más bajo. LP ofrece muchos más ciclos de descarga, sonrisas ante la descarga profunda, ofrece un rendimiento superior a altas y bajas temperaturas, mayores tasas de carga y descarga, y más.
La carga real y las tasas de descarga varían según el fabricante, pero la descarga a 10C o 20C es común. Algunos especifican menos, digamos 5C.
Celda LiFePO4 - hasta 25C
Baterías de ejemplo: especificaciones breves disponibles
Algunos reclaman que las celdas A123 18650 pueden ejecutarse a una descarga de 50C !!!!!!!!!!!!!!!
ej. aquí Caveat Emptor / YMMV
Gráficos A123 a 14/01/16 C
Wikipedia LiFePO4
PERO !!! Carga C / 3, descarga < 1C 90Ah, 1500 ciclos!
NO INTENTE ESTO EN CASA !!!! :-)
¡¡¡Demostración de cortocircuito de LiFePO4 en YouTube! .
Al intentar esto con el mismo tamaño, LiIon o LiPo producirían un resultado "bastante diferente".
