Preguntas generales sobre la inductancia del motor trifásico

Si observa el circuito equivalente de un motor de inducción , puede ver lo único que depende de la velocidad del motor es la resistencia del rotor \ $ R_r ^ \ prime / s \ $. Esto es aproximadamente cero a 0 RPM y alto a plena RPM. Las inductancias \ $ jX_s \ $, \ $ jX_r ^ \ prime \ $ y \ $ jX_m \ $ no cambian. (Tenga en cuenta que el deslizamiento \ $ s \ $ está relacionado con el% de carga mecánica por la curva de par-velocidad del motor)

Elefectoprácticodeestoesquelasinductanciasenelcircuitoequivalentenocambianconlacarga,peroelfactordepotenciasílohace.Vealacurvadelfactordepotenciaenelgráficoacontinuación.Estascurvasderendimientocorrespondenaunabombasumergiblede220kW,perolosmotoresdeinduccióndeusogeneraltienencaracterísticassimilares.

La inductancia del motor se puede alterar un poco por la carga mecánica (y no estoy considerando cargas "extrañas" que podrían mejorar la inductancia al sincronizar mecánicamente con la CA).

El motor trifásico estándar (motor de inducción) se comporta como un transformador y muchos libros de texto muestran que su circuito equivalente es el mismo que uno. Donde difiere es en los valores de los componentes: en un transformador, la mayor parte del flujo está acoplado al secundario, lo que da lugar a pequeñas inductancias de fuga ish que pueden aproximarse en gran medida a cero a menos que se realice un análisis más riguroso.

No es cierto para el motor de inducción: no acopla el flujo magnético al rotor tan eficientemente como un transformador y, por lo tanto, su circuito equivalente tiene un alto valor de inductancia de fuga en comparación con los transformadores. Esta es la inductancia de fuga del estator y no varía con la carga.

Aplicar una carga reducirá la velocidad del motor, pero es lo mismo que aplicar una resistencia a la o / p de un transformador. Sin embargo, puede observarse cierta variación en la inductancia bajo velocidades de carga porque hay un mayor "deslizamiento" en el rotor y algunos rotores están diseñados para que diferentes bobinas funcionen a diferentes frecuencias de deslizamiento.

Esto cambiará la inductancia del rotor que, por supuesto, se verá como un cambio en la inductancia como lo ve el suministro, pero creo que esto se ve afectado por la inductancia de fuga del estator.