Recientemente he crecido un gran interés en el mundo electrónico. También me encantan los automóviles / mecánicos, y estoy tratando de entender dónde se encuentran estas dos maravillosas áreas.
Estoy tratando de entender los fundamentos de cómo funciona un sistema eléctrico automotriz, y estoy un poco confundido en varios puntos. Tenía la esperanza de publicar aquí en este maravilloso foro, podría obtener más información. Este post es largo y extenso. Sería un placer si alguien pudiera dedicar tiempo a responder todas las preguntas en mi sed de conocimiento, pero si no, las respuestas parciales / incompletas también serían asombrosas.
Por lo tanto, entiendo que todo comienza con la batería, y los terminales positivo y negativo y todo el cableado intermedio. No me interesa tanto cómo la batería genera electricidad, hay muchos recursos en línea para ese aspecto, y creo que tengo una buena comprensión de los conceptos básicos: las reacciones eléctricas dentro de la propia batería hacen que los electrones reunidos en el terminal negativo quieran atraer a los del terminal positivo, pero los electrolitos evitan esta atracción así que tienen que pasar por el cable eléctrico al otro extremo para llevar los electrones al otro lado (es decir, desde la física básica, los opuestos se atraen). Estoy tratando de entender lo siguiente, que ha sido difícil de descubrir en una manera que entiendo hasta ahora.
He leído que la corriente "convencional" hace que la corriente "fluya" desde el terminal Positivo de la batería al Negativo, y cualquier cosa conectada a ese positivo en el camino recibe electricidad, es decir, luces u otros accesorios. Luego leí que la corriente convencional es más un término científico para la corriente real en la ciencia, pero el flujo de electrones de literal es de negativo a positivo, es decir, los electrones fluyen en sentido opuesto a la dirección de "corriente". Después de intentar comprender ese concepto, mi principal confusión se encuentra en algunas áreas que se derivan de ese punto original:
a. Si los electrones fluyen de negativo a positivo, ¿cómo es que el cable negativo también está "conectado a tierra" con el chasis y es la ruta de "retorno" de los electrones? ¿Decir que tienes un flujo de electrones de negativo a positivo (y alimentar cosas en el camino) y luego decir que el mismo camino es un camino de retorno parece un poco contradictorio?
b. Si el cable negativo es el cable de 'tierra' y la respuesta a la pregunta A que aparece arriba es que el cable de tierra solo se utiliza cuando hay un cortocircuito (es decir, el corto termina como flujo eléctrico en el chasis), entonces, ¿cómo es que se queman los fusibles? en corto circuito? es decir, ¿cómo la ruta de "cortocircuito" sopla un fusible y "sale" a la vez a través de la conexión a tierra del chasis del cable del terminal negativo?
c. Como una extensión a la pregunta b anterior, ya sea si se trata de un fusible que se está quemando o la energía eléctrica que se está liberando en el chasis, ¿cómo sabe la electricidad del sistema que se "desvía" de su ruta y toma el suelo o la ruta de los fusibles? ¿Es correcto) ser una ruta alternativa segura? ¿Supongo que hay algún tipo de dispositivo que mide los amperios / voltaje y si supera la aplicación para la que fue diseñado, redirige la electricidad a la fuerza? Este punto es interesante para mí porque parece que todos los dispositivos pequeños del sistema están conectados a tierra, incluso si se trata de una pequeña luz.
d. Entiendo cómo el alternador genera electricidad en sí mismo, pero ¿cómo se “mueve” su potencia a la batería? ¿Es como un extremo negativo en el alternador y un extremo positivo en la batería? (Sé que el cable positivo está conectado al alternador y se recarga con él, pero ¿cómo funciona esta recarga? ¿Es similar al terminal negativo que fluye electricidad al terminal positivo en el ejemplo de la batería?
Sé que he escrito un ensayo de preguntas aquí. Gracias a todos los que se toman el tiempo para responder a algunas oa todas.
EDITAR: Gracias por las respuestas anteriores: (01/07/14)
Para cualquier persona, pasé de los conceptos de batería / fusibles / tierra (Gracias por las respuestas) y continué leyendo sobre Relés. Una pregunta rápida. Entiendo que un relé tiene una pequeña cantidad de corriente aplicada, y que a través del electroimán en su interior, cambia otro circuito que es más poderoso. Mi pregunta es: ¿es ese circuito secundario y más potente dentro del relé todavía alimentado / limitado por la batería de automóvil DC de 12 v / lo que sea lo que sea, como todos los otros componentes no conectados al relé conectados a los 2 terminales?