¿Los fusibles comunes son sensibles a la temperatura?

Sí, lo son y generalmente hay curvas para explicar cuál es el efecto. La corriente en la que se abren probablemente se ve afectada mucho más que el tiempo de reacción a corto, que está relacionado.

Porejemplo,aquíestálareduccióndelacalificaciónde serie OTF de fusibles de automoción:

Las curvas de tiempo no muestran ningún efecto de temperatura, pero puede estimar el efecto escalando la corriente al equivalente a la nueva temperatura. Por ejemplo, un fusible de 10A a 120 ° C puede comportarse de manera similar a un fusible de 8.5A a temperatura ambiente. Por lo tanto, una sobrecarga de 30 A puede tardar ~ 0.1 segundos en abrirse en lugar de ~ 0.15. Eso es solo una suposición aproximada.

En términos automotrices, nunca he notado ninguna diferencia significativa entre los fusibles alrededor de la congelación y los fusibles a más de 100 ° F. Si corto algo con un fusible en línea, el fusible se quema, la electrónica está bien.

En general, un fusible explota mucho más rápido que los otros componentes electrónicos del circuito, por lo que incluso una diferencia de 2-3 veces probablemente no sea importante. Por ejemplo, corté un cable de calibre 20 sin fusionar y me tomó un tiempo de escala humana antes de que se calentara lo suficiente como para quemarme. Pude desconectar el cable del interruptor sin dañarlo severamente, aunque el cable estaba lo suficientemente caliente como para causar un dolor considerable en mis dedos. No hay forma de que un fusible tome ese tipo de tiempo para explotar los rangos de temperatura que es probable que vea un automóvil.

Dicho esto, nunca he probado esto en componentes extremadamente sensibles ni he probado con osciloscopios y demás. Así que su millaje puede variar. Supongo que la ECU en su auto probablemente no podría sobrevivir un corto * que duró mucho tiempo de reacción humana, pero que el fusible es aún más que adecuado a cualquier temperatura realista.

* Como se señaló en los comentarios a esta respuesta, un corto en su ECU (o dispositivo similar) no es intrínsecamente dañino. Hay cortocircuitos que pueden dañar la ECU, pero si su ECU está consumiendo toneladas de corriente, generalmente se debe a que algo en el interior ya está fundido, por lo que probablemente necesite una nueva de todos modos. En términos generales, lo importante que protegen los fusibles es ya sea contra picos de gran potencia o cortocircuitos que hacen que los cables se derritan y posiblemente se incendien.

Además, es probable que su ECU tenga reguladores de potencia muy robustos porque la electrónica del automóvil es muy desordenada, por lo que la ligera diferencia (~ 16%) entre -40 ° (C y F son iguales aquí) y 60 ° C (140 ° F) ) es poco probable que le importe al fusible. Y es poco probable que se encuentre fuera de esos rangos en su automóvil.