¿Alguna vez te has preguntado por qué un péndulo mantiene la misma tasa de oscilación o ... por qué, cuando tocas un voladizo, oscila a una frecuencia constante? Regla en el borde de un escritorio.
Lo que hace que el péndulo y el voladizo se tambaleen a la misma velocidad (o frecuencia), no importa cuánto decaiga la energía, se llama resonancia.
Los circuitos eléctricos utilizan la misma técnica para amplificar una pequeña señal a una más grande: se denomina circuito sintonizado y se usa ampliamente en los receptores de radio.
Un condensador "odia" el cambio; si la tensión a través de ella cambia, intenta combatirla tomando la corriente si la tensión aumenta o, suministrando corriente si la tensión comienza a caer. Básicamente puedes considerarlo como un volante. Un volante en un motor suaviza los efectos mecánicos de los pistones y hace que el motor funcione más suavemente.
Por otro lado, hay un componente mecánico que parece hacer lo contrario a un volante. En electrónica, esto se llama un inductor. Es como una banda elástica; Si lo tiras y lo dejas ir, hay un retroceso y te pica los dedos.
Ahora, imagine un volante conectado a un motor que funciona a 2000 rpm a través de una banda elástica. En el instante en que el motor arranca, no pasa nada al volante, pero gradualmente comienza a girar y, poco después, adquiere una velocidad de 2000 rpm. Ok hasta ahora?
¿Qué pasa después? Todavía hay energía almacenada en la banda elástica (inductor) y esto tiene que deshacerse (debido al retroceso) y continúa acelerando el volante a 4000 rpm, momento en el cual el motor comienza a retroceder hasta 2000 rpm. Cuando cae a 2000 rpm, la banda elástica se ha tensado en la dirección opuesta y debe seguir forzando el volante (condensador) a una velocidad más baja y, después de un tiempo, el volante se encuentra momentáneamente a cero rpm. Esto sigue ocurriendo pero, por supuesto, la fricción tiene su camino y, finalmente, el volante se asienta a 2000 rpm después de varios cambios por encima y por debajo de 2000 rpm.
Parece que está a un millón de millas del circuito sintonizado en un receptor de radio pero, en realidad no; Si el motor subiera y bajara de velocidad a la velocidad que la banda elástica y el volante quisieran resonar, se verían cambios profundos de velocidad en el volante. Este es un circuito sintonizado en operación; los pequeños cambios en la frecuencia correcta dan como resultado grandes cambios en la salida.
Por lo tanto, un condensador junto con un inductor forman un amplificador de señal muy efectivo para una antena.
Es mucho más que esta sencilla explicación.
