La mitad del punto de uso de voltaje, corriente y resistencia es que no tenemos que preocuparnos por la fuente de alimentación y la resistencia. Ya sea que esté usando ocho baterías AA de 1.5 voltios en serie o una batería de automóvil de 12 voltios, si conecta 150 ohmios a través de los terminales obtendrá aproximadamente 0.08 amperios. (Las baterías tienen cierta resistencia interna, pero es muy pequeña).
Podría ser útil mirar esto desde una perspectiva física. Tienes un campo eléctrico que empuja las cargas eléctricas, dándoles energía en el proceso. Esa energía se pierde a medida que las cargas se mueven a través de un medio. (Más específicamente, los electrones en movimiento chocan con los átomos). La velocidad a la que se mueven las cargas depende tanto de la fuerza del campo eléctrico como de la capacidad del médium para permitir que los cargos se muevan sin impedimentos. Resulta que el medio a menudo se puede describir mediante un único parámetro llamado conductividad . Esto da una relación simple, conocida como la Ley de Ohm:
$$ \ vec {J} = \ sigma \ vec {E} $$
donde \ $ \ vec {E} \ $ es la intensidad del campo eléctrico y \ $ \ sigma \ $ es la conductividad. \ $ \ vec {J} \ $ se llama densidad actual y representa la tasa de flujo de carga. Esta es una relación microscópica. Tenga en cuenta que el campo actual y el campo E son cantidades vectoriales. Hacer física con vectores 3D es mucho trabajo, pero afortunadamente tenemos una opción más simple: la teoría de circuitos. En teoría de circuitos, hablamos de voltaje (energía) en lugar de fuerza de campo eléctrico (fuerza). Al igual que en la mecánica básica, esto nos permite lidiar con situaciones complicadas de manera simple.
Para hacer la teoría del salto al circuito, tenemos que cambiar al uso de variables macroscópicas. En lugar de hablar de la intensidad del campo eléctrico en cada punto, hablamos de la diferencia de energía entre dos puntos. En lugar de hablar de la conductividad de un medio, hablamos de la conductancia de un objeto físico. En lugar de hablar de la densidad del flujo de carga, hablamos de la corriente total a través de un cable. Ahora podemos usar la Ley de Ohm en su forma macroscópica:
$$ I = GV $$
donde V es el voltaje (energía por unidad de carga), G es la conductancia (medida en amps / voltios, también conocido como siemens), e I es la corriente.
Puedes pensar que el voltaje es un tipo de presión que empuja la carga a través de un circuito. La conductancia le indica la cantidad de corriente que recibe para un voltaje determinado. Ahora probablemente estás pensando "¿De dónde diablos vino la conductancia? ¡Estaba preguntando acerca de la resistencia!" Bueno, la resistencia es solo el recíproco de conductancia:
$$ R = \ frac {1} {G} $$
La resistencia es más conveniente porque generalmente estamos más interesados en los elementos de baja conductancia en un circuito. Con resistencia, podemos usar un número normal como 150 ohmios en lugar de una fracción diminuta como 0.00667 siemens. Esto nos da la forma más familiar de la Ley de Ohm:
$$ V = IR $$
Ahora, volviendo a tu pregunta. La razón por la que una batería de automóvil y ocho baterías AA tienen el mismo efecto en su circuito es que ambos producen campos eléctricos similares. Aquí hay una analogía: tirar un carro sobre una superficie áspera. Se necesita una cierta cantidad de fuerza para hacer que el vagón gire a una cierta velocidad. No importa si esa fuerza proviene de su mano o del motor de un automóvil, sigue siendo la misma fuerza.