TRIAC se enciende de forma asimétrica cuando se calienta

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Tengo un controlador de ángulo de fase triac simple que es muy similar al MOC3021 hoja de datos circuito de aplicaciones La mayoría de las veces todo está bien. El circuito se ve así:

Eltriacesun BTA06-600B (es decir, sensibilidad estándar , no snubberless). El circuito opto snubber es el mismo, el circuito triac snubber tiene una tapa de 0.015uF y una resistencia de 270R.

Tengo un problema que siempre ocurre cuando el triac llega a aproximadamente 75 ° C: se enciende solo con una forma de onda asimétrica distorsionada como la de abajo: se enciende durante parte de la mitad de cada ciclo. Esto genera una forma de onda que al motor conectado no le gusta en absoluto, y parece que permanece allí para siempre hasta que el motor se apague.

Unavezqueseenfríaunpoco,seapaga.Lacarganopareceimportar:sucedeconunventiladorde30vatiosounventiladorde4A.

Nohayningunaunidaddecompuerta.Heintentadocortocircuitarlospines1/2enelOpto,peronohaceningunadiferencia.Además,cuandocalientoeltriac,eloptonosecalienta,ypuedohacerqueelproblemaaparezcaconcalor.

Puedohacerqueelproblemaseproduzcacalentandoeltriacconunapistoladeairecaliente,aunquenocreoqueesasealaúnicacausa.Ocurrióestamañanavariasvecessinmuchocalor,peroluegopasamoshorasintentandoreplicarlasalida.sinéxito

Enelcampo,esta"otra" causa es lo que le está sucediendo a algunas unidades: el triac no debería llegar a ningún lugar cerca de 75 ° C en funcionamiento normal, ya que está impulsando un ventilador de 50W / 0.22A y está montado en un disipador de calor.

¿Por qué el triac se enciende solo?

[actualización 1] Parece que el problema está restringido a algunos triacs: saqué algunas unidades más del estante y estaban bien con el disipador de calor > 100C (110C según mi multímetro y chisporrotea de acuerdo con mi dedo mojado!). El que funcionó fue un código de fecha diferente.

[actualización 2] La prueba de alta temperatura se realizó con una pistola de aire caliente que no se debió a la carga / falta de disipación térmica. En funcionamiento normal, se disipa alrededor de 0.022W y se monta en un disipador de calor. Lo he estado golpeando con spray congelado & una pistola de aire caliente que trata de hacer que se porta mal.

[actualización 3] He intentado 1k, 470R, 270R entre la puerta y A1 - no hace ninguna diferencia.

[actualización 4] No estoy seguro de que sea dv / dt - la carga está "apagada" (es decir, opto no está accionada), entonces cuando caliento el triac, se enciende solo y permanece encendido hasta que se enfríe nuevamente

[actualización 5] Sé que la temperatura de 110C / etc está caliente, quizás demasiado caliente. Mi punto con ese comentario es que incluso a esa temperatura algunas unidades están bien, mientras que a una temperatura mucho más baja que otras no. El defectuoso "falla" en algo como 70C mientras que los buenos están bien en 110C

[actualización 6] Llegué a la conclusión de que hay algo mal con este triac en particular: he intentado replicar el problema con un montón de otras unidades y no puedo. Como es el caso, no es el pico el que causa el problema porque el triac se puede apagar, calentar y luego ocurre el problema, es decir, el calentamiento causa la forma de onda impar, no los picos del motor.

    
pregunta peter_mcc

2 respuestas

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Creo que he decidido que solo tengo un triac defectuoso. He intentado replicar la falla en muchas otras unidades y no puedo, no importa cuánto lo intente.

Gracias a todos por su ayuda, sus comentarios me hicieron pensar mucho sobre lo que estaba pasando.

    
respondido por el peter_mcc
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Veo dos problemas con lo que estás tratando de lograr: 1. Supongo que desea controlar la velocidad del motor ajustando el ángulo de disparo del triac. Los motores de CA no responden bien a la reducción del voltaje RMS que se les aplica, lo que sucede cuando se retrasa el ángulo de disparo. Cuando un motor funciona a una tensión menor que su voltaje nominal, compensa extrayendo más corriente para mantener su potencia mecánica. No me sorprende que el motor se apague. Si desea controlar la velocidad del motor, necesita utilizar un variador de velocidad que varíe la frecuencia de CA al motor. 2. La gráfica muestra lo que parece un pico en el borde delantero de cada forma de onda. Si amplías la base de tiempo, es probable que lo veas mejor. Comprueba su amplitud. El triac se calienta porque enciende / apaga cada ciclo. Cuanto más frecuentes son los interruptores del triac, más se calientan. Es durante el transitorio de conmutación de apagado a encendido o de encendido a apagado que el triac consume energía, aunque por un breve intervalo de tiempo. Cuando está completamente encendido o completamente apagado, disipa muy poco poder. Durante estos estados de conmutación de apagado a encendido, el motor entrega un pico de voltaje que probablemente supera el voltaje directo del triac y hace que se encienda a pesar de la red de amortiguación. Si excede un voltaje de triacs hacia adelante, se encenderá incluso sin la unidad de puerta. El circuito magnético colapsado del motor está generando un pico de voltaje que vuelve a disparar el triac. Sospecho que el umbral baja con el aumento de la temperatura. Creo que el circuito funcionará bien simplemente para encender o apagar el motor durante largos períodos de tiempo (cuando el triac no está cambiando constantemente) pero no intentes usarlo para cambiar la velocidad del motor variando el ángulo de fase.

    
respondido por el Matthew

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