Hace mucho tiempo atrás, realicé un trabajo serio de EE, pero al no haberlo usado durante casi 40 años, estoy un poco perdido sobre cómo hago esto ...
Tengo algunos autos de 6 y 12 v que estoy tratando de restaurar y tuve la suerte de encontrar algunos interruptores nuevos muy raros. No habrá más, e incluso los buenos usados son difíciles de encontrar. Se me ocurre que realmente debería descargar la energía al pasar por los interruptores; solo me interesa proteger los faros y los circuitos de relé / solenoide de arranque, porque son los circuitos de alta potencia y los más propensos a los problemas.
Lo que pensé que haría era obtener un IC (no quiero usar relés, solo de estado sólido) y conectarlo de tal manera que el interruptor solo se use como una señal que active el IC, con el IC pasa corriente a los componentes deseados.
Sin embargo, recuerdo que es necesario ejecutar cierta corriente (más del mínimo necesario para alternar el IC) para que el "afianzamiento" actúe como una función de limpieza para los contactos del interruptor.
Los faros tienen una potencia aproximada de 55 vatios por bombilla, por lo que 110, más un margen de seguridad sería bueno, y hay bombillas halógenas de actualización disponibles, pero me dicen que requieren demasiada corriente para los interruptores originales. Los interruptores son tan difíciles de encontrar. Un poco de huracán indica que estas bombillas de mayor rendimiento tienen una potencia de 100 vatios por bombilla, lo que duplica aproximadamente la demanda de potencia.
No hay valores de clasificación publicados disponibles para el solenoide de arranque para mi tipo elegido, pero supongo que casi todos los autos tendrán valores similares para la tensión / corriente "pull in" en el solenoide, lo que diferirá más es la corriente alimentada a los motores de arranque, y eso no está involucrado en mis objetivos aquí.
Por supuesto, el rango de voltaje disponible en 12v variará de aproximadamente 11 a 14.7 y en 6v, de aproximadamente 5.5 a aproximadamente 7.3, dependiendo del estado de carga y carga, y si el circuito de carga es activo o no!
Sería bueno si todas las diferentes versiones de la bombilla del faro y el solenoide de arranque se puedan acomodar con un IC (por interruptor) por rango de voltaje, por lo que en teoría necesitaría dos por vehículo y serían lo mismo Escriba y tenga los mismos circuitos. Solo una suposición aquí, pero no creo que el solenoide de arranque consuma 100w, mucho menos 200w, pero es solo una suposición.
OK, ahí es donde estoy.
No estoy claro si se necesita algo para acomodar la corriente de limpieza, o incluso cómo se le puede dar un valor, o (suponiendo que tengo que hacer algo especial para acomodarlo, que no sea simplemente seleccionar el IC correcto) cómo cablearlo. Por lo que sé, es muy posible que haya un IC que funcione muy bien, sin necesidad de circuitos adicionales, ya que este es quizás un problema más común que solo para little-ole-me.
Tampoco tengo claro cómo seleccionar (y encontrar un proveedor para vender) el IC. Tengo un vago recuerdo de que el cableado será muy diferente si utilizo un NPN vs PNP, pero mis habilidades están tan oxidadas que no queda nada más que el óxido.
Cualquier ayuda apreciada.