¿Se puede obligar a un controlador paso a paso de corriente constante a actuar como un controlador de voltaje constante?

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Tengo un requisito estricto 1 para conducir un motor paso a paso con un controlador de L / R (voltaje constante), pero el problema es que nadie parece hacer esto comercialmente debido a sus ineficiencias en comparación con el Conductores tipo chopper.

Leyendo cómo funcionan los controladores del helicóptero , parece que le das un límite actual y la pizarra utiliza la retroalimentación a través de una resistencia de detección para "cortar" la tensión de encendido / apagado para mantener una corriente constante en el límite especificado, independientemente de la velocidad del motor.

Este mecanismo limitador de corriente me hizo pensar: Si tuviera que hacer que el límite de corriente fuera lo suficientemente alto como para que este límite nunca pudiera alcanzarse, incluso a un voltaje de salida máximo (riel de suministro menos alguna caída pequeña), ¿Habría convertido efectivamente el controlador de helicóptero en un controlador de voltaje constante L / R?

Para mayor claridad, aquí están las especificaciones para el motor paso a paso que necesito conducir:

2-phase, Bi-polar
1,600 steps/revolution
Winding Inductance: 80mH - 150mH
Winding Resistance: 160 - 220 ohm
Operating Voltage: 15V - 35V

Por cierto, si alguien sabe de un verdadero controlador de voltaje constante L / R que cumpla con las especificaciones anteriores, ¡sería ideal!

1 La razón por la que es un requisito estricto es que el hardware de vuelo utiliza una unidad L / R y debemos Test Like You Fly , una guía de la NASA que establece que debe probar el equipo en tierra en la misma forma, ajuste y función como hardware de vuelo.

    
pregunta SiegeX

1 respuesta

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A menos que haya algún matiz de la pregunta que me falta:

Un controlador de motor paso a paso de voltaje constante (tipo L / R) para un motor paso a paso es un par de puentes H, sin limitación / corte de corriente. No es que estos dispositivos ya no estén fabricados, normalmente no se venden como "controladores de motores paso a paso".

Por ejemplo, el clásico L298 (L298N, L298D) doble H- el puente IC conducirá un paso a paso bipolar en modo de voltaje constante, por lo tanto:

simular este circuito : esquema creado usando CircuitLab

Elimine las resistencias sensoriales, y no hay límite de corriente a la izquierda, o preferiblemente déjelos allí, y tómelas el tamaño solo para condiciones de falla, es decir, protección contra cortocircuitos.

Con una resistencia de bobina mínima de 160 ohmios y un suministro de motor de 35 voltios, el máximo resultante de 219 mA por canal se maneja fácilmente mediante la clasificación de corriente continua de 2 amperios por canal del L298.

El L298 en sus diferentes variantes aún se fabrica: vaya con el L298D para aprovechar los diodos de protección contra EMF integrados, dada la carga inductiva.

Si bien también hay CI de puente H basados en MOSFET disponibles, que ofrecen una mayor eficiencia, esto puede ser irrelevante en un diseño donde la pérdida de eficiencia en la serie R agregada a cada bobina probablemente sea el mayor contribuyente de calor de todos modos.

Sobre el uso de un controlador de helicóptero como un controlador L / R: la respuesta calificada es sí, siempre que se intente la conducción básica en pasos completos . Es solo con micro pasos que el control de corriente fino se convierte en una necesidad.

Es posible que a algunos controladores de helicópteros no les guste no recibir retroalimentación actual y pueden marcar una falla, pero al controlador de paso completo típico no le importará, simplemente pasará toda la corriente hasta el valor de resistencia limitada del stepper (160 a 219 mA por canal, con las especificaciones de bobina dadas), y no iniciar el corte.

    
respondido por el Anindo Ghosh

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