Después de un poco más de investigación, he avanzado un poco hacia una respuesta. Aquí está la información clave de lo que tenemos, en caso de que pueda ayudar a otros.
La superficie de la caja de aluminio, o cualquier otra parte de aluminio no recubierta, se oxida con el aire atmosférico, y siempre termina con una capa delgada (unos pocos nanómetros) de óxido de aluminio. Esta capa es un aislante eléctrico, pero como es extremadamente delgada, se rascará fácilmente al intentar medir su resistencia con una sonda o al aplicar varios voltios.
Sin embargo, puede ser un problema para una buena puesta a tierra a largo plazo.
Este problema es obviamente muy importante en la aviación, donde el aluminio se usa a menudo y la conexión a tierra es importante.
Los proveedores de pernos de puesta a tierra (para la aviación y otras industrias) han encontrado una solución. Los postes de aluminio están recubiertos con una capa de pasivación (por ejemplo, titanio) que protege contra la oxidación pero que es altamente conductora. Este es el bit clave de la información.
Los pernos de conexión a tierra de aluminio (con un revestimiento de titanio) están soldados a los gabinetes de aluminio. Luego, las tuercas / arandelas y los cables con ganchos se pueden apretar al perno que hace la conexión a tierra.
Por cierto, también hemos aprendido que solo el aluminio se suelda al aluminio. Por esta razón, solo menciono los postes de aluminio recubiertos con Ti cuando se analizan formas de conectar a tierra una caja de aluminio.
PS: Por supuesto, existe otra posibilidad, simplemente usar un orificio pasante, una tuerca y un tornillo (y una arandela). Sin soldadura. Pero en este caso, la oxidación de la carcasa de aluminio (en particular, el área debajo de la tuerca) podría generar una alta resistencia. Parece que la soldadura sería la mejor solución.