MOSFET de potencia automotriz para cambiar 80A +: ¿cómo puede funcionar?

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He estado pensando en un método para cambiar grandes corrientes en una aplicación de Automoción. Hice otra pregunta acerca de los interruptores / disyuntores, pero nunca encontré realmente un componente adecuado para poder cambiar 80A a 12VDC a bajo costo, utilizando una MCU de forma electrónica.

Ahora he recibido noticias de la nueva gama de MOSFET de potencia automotriz de International Recifier, por ejemplo, AUIRFB8405 - disponible aquí (sitio del Reino Unido) enlace en el paquete TO-220 (y también SMD y muchos otros) con una corriente continua de hasta 120 A y una disipación de potencia máxima de 163 vatios. Esto parece genial y en mi mente podría (por ejemplo) tomar el lugar de un solenoide de arranque para impulsar el 80A o lo que se requiere para un motor de arranque ... sugieren aplicaciones como la dirección asistida eléctrica, que sería una corriente similar, supongo .

Pero estoy en lo cierto? Estoy confundido porque la batería y el motor de arranque están cableados a conductores MASIVOS, tal vez 100 mm2 o más (estimación salvaje) de cobre, mientras que un TO-220 tiene una pequeña cantidad de estaño. ¿Realmente puedo soldar uno en línea y pasar de manera segura hasta 120A (asumiendo que puedo disipar el calor)?

    
pregunta Jon

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Las patas de un paquete TO-220 se fundirán a una corriente de 75 Amperios aproximadamente, según este artículo :

  

¡La primera sorpresa fue que el paquete TO-220AB en el que se instalaron los FET tenía un límite de corriente inferior al de los FET! Las conversaciones con International Rectifier FE y más tarde con un representante de Motorola confirmaron que los límites en el TO-220AB eran de aproximadamente 75 amps. Este límite se debió al calentamiento del marco de plomo hasta el punto en que las patas se fundirían .

De manera realista, el límite de 120 amperios podría lograrse, en el mejor de los casos, aplicando una solución de refrigeración sofisticada en un entorno de laboratorio, no en un producto de automóvil real.

Sin embargo, lo relevante es que los picos de hasta 120 Amperios podrían ser sostenibles, si son lo suficientemente cortos.

Un enfoque alternativo sería usar múltiples de esos MOSFET en paralelo en una combinación que no carga un solo MOSFET con la corriente de carga completa esperada.

    
respondido por el Anindo Ghosh
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Esas clasificaciones actuales se basan en la condición de que puede sacar el calor del dispositivo. Obtener 163 vatios de un TO-220 no es tan fácil, si me preguntas.

    
respondido por el user28910

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