¿La carga sin carga para parar el amperaje es lineal con los motores de CC?

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Tengo dos motores de CC con un consumo de corriente sin carga de 200 mA. La hoja de datos continúa e incluye un consumo de corriente de calado de 2.2A.

El par se da para ambos extremos. Teniendo en cuenta que sabe el par que se está ejerciendo (y, presumiblemente, esa es la fuerza requerida para detener el giro del motor), ¿esta relación es lineal?

Estoy preocupado porque obviamente cargaré los motores cuando los use, pero no estoy seguro de cómo calcular el consumo de corriente estimado bajo una carga arbitraria. Simplemente tira el artilugio y mide la corriente que consumen los motores y cuando ve que el valor se aproxima a la corriente de pérdida, es obvio que está sobrecargando su motor.

En realidad, es lineal. Encontré esto en línea justo ahora. Pero todavía me preocupa la segunda parte de mi pregunta sobre el cálculo del sorteo de corriente cargado. Del gráfico siguiente es obvio que puede determinar la corriente por una carga de torque determinada, pero ¿cómo se calcula eso? ¿O qué otros métodos se conocen?

    
pregunta sherrellbc

2 respuestas

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En el caso del estado estacionario, es una simple interpolación lineal:

\ $ I_S \ $ es la corriente de bloqueo.

\ $ \ omega_ {nl} \ $ es la velocidad sin carga.

\ $ I_ {nl} \ $ es la corriente sin carga.

Para un motor cargado que gire con una velocidad \ $ \ omega_L \ $, el sorteo actual es:

$$ I_L = (I_S- I_ {nl}) (1- \ frac {\ omega_L} {\ omega_ {nl}}) + I_ {nl} $$

Por ejemplo, tienes un motor con un 2.2A de corriente de bloqueo, 0.2A de corriente sin carga, y asumamos que la velocidad sin carga es 1000 rpm . Técnicamente \ $ \ omega \ $ usualmente se refiere a rads / s, pero aquí las unidades se cancelan; el único factor importante es cuál es la velocidad relativa del motor en comparación con la velocidad sin carga.

A una velocidad de carga de 250 rpm, el consumo actual es:

$$ I_L = (2.2A - 0.2A) (1- \ frac {250} {1000}) + 0.2A = 1.7A $$

Tenga en cuenta que aunque la corriente de estado estable del motor es 1.7A , la corriente de pico podría ser mucho más. El arranque del motor se acercaría a la corriente de bloqueo de 2.2A, disminuyendo hasta que el motor alcance un estado estable. Dependiendo de la rapidez con que el motor pueda alcanzar el estado estable, esto puede ser significativo o no.

    
respondido por el helloworld922
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La relación entre la velocidad del motor y la velocidad sin carga es una buena pista del porcentaje de par de torsión con el que se está cargando el motor. Si ha perdido el 25% de la velocidad de descarga, es el 25% del par de torsión (suponiendo un suministro bien regulado).

    
respondido por el Brian Drummond

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