Hace tiempo que necesito un cable de puente y tengo un montón de cable de cobre de 10 AWG por ahí. Por lo que he leído, se recomienda cable AWG 6 para cables de puente. Quiero hacer un cable de 7 pies.
Entonces, me preguntaba si sería posible usar tres (o más si fuera necesario) trozos de alambre de 10 AWG de 7 pies, y usarlos en lugar de un trozo de alambre de 6 AWG de 7 pies. ¿El cable de 10 AWG x 3 podría manejar tantos amperios como un solo cable de 6 AWG?
Sí, teniendo en cuenta que la regla es que un incremento de 3 en los números AWG representa una reducción a la mitad del área de la sección transversal de un cable. La capacidad actual está directamente relacionada con esa área.
Esto significa que para crear el equivalente de un cable de AWG (N), necesitas dos cadenas de AWG (N + 3), o tres cadenas de AWG (N + 5). Tres líneas de AWG (N + 4) le proporcionan un margen de seguridad adicional.
Sí, esta es una práctica común. Con los motores eléctricos, por ejemplo, a menudo sustituimos 2 o 3 cables paralelos más delgados por 1 cable más grueso. Esto nos permite ajustar el cable a través de aberturas más delgadas y, a menudo, es más fácil doblarlo.
Cuando sustituya, querrá mantener el área de la sección transversal igual o más que el cable 6 AWG. 6 AWG tiene un área de sección transversal de 26,244 milésimas circulares. Podría usar tres cables de calibre 10 (31152 cir. Mils) que serían más que suficientes. O puede usar dos 10 AWG y uno 12 AWG (27297 cir. Mils), lo que sería correcto.
El problema con los cables de puente de luz no suele ser el ampacity del cable, es la caída de voltaje debido a la resistencia . Dos cables AWG 10 manejarán una corriente similar a un solo AWG (110A vs. 101A) como se puede ver en la tabla que he vinculado. La razón es que hay más área de superficie en dos cables para que puedan desprender mejor el calor.
Eso no ayuda a que su auto arranque, ya que significa que la potencia que debe estar activando su motor de manera inteligente va a los cables y no al motor de arranque.
Así que desea mantener la resistencia hasta el equivalente de AWG 6 para 7 ', que es 2 * 7/1000 * 395m \ $ \ Omega \ $ = 5.53m \ $ \ Omega \ $ (usando los ohms / 1000 'valores de la tabla (imagen enlazada abajo). Tres líneas de AWG 10 son 2 * 7/1000 * (1/3) * 1000m \ $ \ Omega \ $ = 4.67m \ $ \ Omega \ $, que es un poco mejor.
Si alarga el cable, querrá mantener la resistencia total del bucle de manera similar, por lo que se requiere un calibre aún más pesado. No es raro que los cables de puente de 16 'sean AWG 4, pero eso equivale a 6,3 m \ $ \ Omega \ $, que es peor que sus tres cadenas de AWG 10, que son solo 7' por lado.
Editar: -
Se ha planteado la pregunta de que tal vez las relaciones de ampacidad para el cableado del chasis no representan las relaciones de ampacidad para aire libre, que podrían ser completamente diferentes en lugar de aproximadamente 2: 1 para aire libre. No insertaré las tablas relevantes aquí, porque para usarlas debe referirse a muchas otras tablas y reducir la clasificación por varios factores (y son no conservadores sin reducción de la clasificación), sino para elegir un Un solo punto de datos, operación continua a una elevación de 70 ° C (limitada por la clasificación de aislamiento), la ampacidad del AW6 es de 120 A y el AWG 10 es bueno para el 60A, así que como dije. La reducción para agrupar los AWG 10 en triples o dobles se deja como un ejercicio para el lector, ya que la ampacidad es realmente lo que no se debe mirar, una vez que hemos establecido que es más que adecuado . Consulte la especificación 43.13-1B de la FAA para obtener más información.
Quiero decir que puedes usar cualquier tamaño de cable en teoría. No deberías estar impulsando un coche de todos modos. Pero cargándolo a través de los cables a un ritmo más rápido. He arrancado muchos autos con 14 awg wire y 20 minutos de mi tiempo. No tratar de ser grosero, sino simplemente conservador. Usa lo que no tienes lo que necesitas.
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