Siguiendo el diagrama del circuito, se incluye como imagen en esta guía , ¿dónde reemplazo / agrego un capacitor más grande para una alimentación continua mientras la bicicleta está parada?
Supongo que debería reemplazar el capacitor entre el rectificador y el regulador de voltaje, pero me gustaría recibir información de alguien que sabe . Estoy planeando insertar un capacitor de 2200uF.
Tu conjetura es correcta. Colocarlo en el lado "izquierdo" del regulador funciona bien. También puede colocarlo en el lado "derecho", pero luego necesitará algunos componentes adicionales (al menos un diodo adicional). Es más fácil en el "derecho".
Nota: Tengo que usar palabras estúpidas como "izquierda" y "derecha" porque la persona que dibujó ese esquema no pudo agregar designadores de referencia a los componentes. No seas ese chico.
Algunas advertencias:
Debe asegurarse de que el capacitor tenga una clasificación de voltaje suficiente. Dado que está tomando el voltaje de CA de una dinamo, es difícil decir qué tan alto será el voltaje máximo. Tengo muy poca experiencia con ellos. Supongo que 6 V es solo un valor "nominal", y la salida puede aumentar. La tensión máxima será la tensión de CA multiplicada por 1,4 y luego restará aproximadamente 1,6 para dos diodos en serie (su puente). $$ 6 \ cdot 1.4-1.6 = 6.8 $$ Ahora duplique esto (13.6 V) y compre un condensador clasificado para al menos esta cantidad. Sugiero al menos 16 V, pero 25 V se sentirían más seguros.
Como lo señalaron los brhans en un comentario, a menos que aumenten seriamente la capacidad, es probable que apenas noten el aumento de tiempo. Esto es difícil de decir sin conocer la carga esperada. El inconveniente de usar una cantidad tonta de capacitancia (parte de lo obvio: costo y tamaño), es que obtendrá un tiempo de inicio más lento; Tomará tiempo cargar los condensadores.
El generador, sin duda, tiene un límite de corriente, por lo que un "condensador" después de la diodo y antes de que el regulador funcione, pero una batería en el mismo lugar funcionará mejor La célula de gel de 6V sería apropiada, y tus ruedas no se oscurecerán en una intersección en una noche lluviosa.
Una batería se dañará si se descarga demasiado lejos, por lo que una desconexión El cambio sería prudente.
Si su generador es como el "dynamo" (sic) de mi bicicleta, a medida que aumenta la velocidad de la carretera, tiende hacia un dispositivo de corriente constante (AC). Motivo: tanto su EMF como su reactancia interna aumentan en proporción a su frecuencia de rotación. Durante varios años he usado una pila de 5 o 6 celdas de NiMH de tamaño AA de 1.2V en esta posición. A veces necesitan recargarse sin conexión si hago demasiadas millas con las luces encendidas.
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