El bus de 12 V es un estándar de facto en los automóviles. La aviación tiene un bus de 28 V CC como estándar de facto para la mayoría de los aviones comerciales. ¿Alguna razón en particular detrás de la selección de 28 V para el bus de CC?
El bus de 12 V es un estándar de facto en los automóviles. La aviación tiene un bus de 28 V CC como estándar de facto para la mayoría de los aviones comerciales. ¿Alguna razón en particular detrás de la selección de 28 V para el bus de CC?
Para complementar la respuesta de Brian:
Es en parte historic por supuesto. Basado en las fuentes de energía disponibles en los primeros días, como las baterías de plomo-ácido y en las necesidades de los componentes de los dispositivos eléctricos, como receptores / transmisores de radio
Las baterías de automóvil se etiquetan generalmente como 12V. Y consisten en seis células usando una química de plomo-ácido. Las células realmente producen cerca de 2.1 voltios por célula, creo.
Sin embargo, el sistema de carga produce algo más cercano a 14 V. Así que mientras el automóvil está en funcionamiento, la energía eléctrica está más cerca de 14 V.
Las aeronaves básicamente tienen el doble de esto. Creo que las baterías son baterías de 24 voltios y el sistema de carga o los generadores eléctricos producen 28 voltios. Estos se describen como sistemas de 28 V, pero los fabricantes de automóviles quizás los habrían llamado sistemas de 24 voltios.
Leí que algunos aviones (por ejemplo, SAAB 340?) usaban motores de arranque de 48 V, por lo que dos baterías de 24 V se conectaron en serie para producir este voltaje. Tenga en cuenta que cuando los motores no están funcionando (y por lo tanto tampoco lo son los generadores) tiene 24/48 V de las baterías, no 28/56 V.
Es un buen componente. Voltaje más alto que 12 V - > Corrientes más bajas para la misma potencia - > cables más pequeños - > menos peso. Pero aún menos de 50-60 V, por lo tanto, es un "bajo voltaje" para muchas regulaciones de seguridad, por lo que se requiere un aislamiento menos extenso y pesado.
Por qué el número específico y no (por ejemplo) 30 V o 48 V como se usa en las telecomunicaciones, no lo sé.
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