¿Puede una batería de 12 V darle una descarga o no?

En la mayoría de las circunstancias normales, 12 V no es suficiente para sentir, y mucho menos causar un shock.

Sin embargo , es realmente actual lo que sientes y eso te sorprende, no el voltaje. Entonces, cuando decimos que 12 V es seguro, estamos haciendo suposiciones implícitas sobre la resistencia de su piel. Eléctricamente, eres básicamente una bolsa de agua salada. Sus interiores tienen baja resistividad, pero la piel tiene mucha más resistencia. Para que la corriente pase a través de usted, como de una mano a la otra, primero encuentra la resistencia de la piel en una mano, luego obtiene un paseo relativamente fácil hacia la otra mano, luego nuevamente encuentra una resistencia significativa al pasar de la piel al otro electrodo.

La resistencia de la piel puede variar significativamente, pero generalmente es de al menos unos 10s de kΩ. 12 V aplicados a esa resistencia no hacen que la corriente fluya como para notarlo, generalmente . Sin embargo, si los dos puntos en los que se aplican los 12 V a tu cuerpo están lo suficientemente húmedos, la resistencia de la piel es menor, la corriente es mayor y puedes sentir el resultado. Una simple demostración de esto es tocar brevemente una batería de 9 V en su tounge. Definitivamente lo sentirás, y 12 V es otro 1/3 más alto.

No he intentado esto, pero sospecho que si mojas dos dedos con agua salada y luego conectas 12 V entre ellos, lo sentirás. Hacer esto entre las dos manos podría incluso ser peligroso porque la corriente fluirá cerca de tu corazón.

Tenga en cuenta que el pasaje que cita no habla realmente de electrocutarse, pero que es peligroso dejar caer objetos metálicos a través de la batería de un automóvil. Esto es cierto, pero dar a entender que esto demuestra que es peligroso que un humano toque ambas terminales de la batería es, en el mejor de los casos, engañoso. Una batería de automóvil es una fuente de 12 V que puede proporcionar una gran corriente, generalmente de unos 100 A. Cuando coloca una resistencia muy baja en la batería de un automóvil, esa gran corriente fluirá, lo que calentará algo, posiblemente hasta el punto de fusión o incluso explotando. La razón por la que esto no es relevante para que un humano toque una batería de automóvil es porque nuestra resistencia no es lo suficientemente baja como para permitir que fluyan ese tipo de corrientes.

Tenga mucho cuidado de no cortocircuitar accidentalmente la batería de un automóvil. En general, es seguro trabajar alrededor de 12 V, incluso si lo tienes en las manos. Sin embargo, no tiene sentido presionarlo, y si estás realmente sudado, por ejemplo, podría ser al menos desagradable.

No son solo choques.
Una batería puede empujar mucha corriente a través de cualquier pieza de metal.
Esto podría derretir una llave y provocar un incendio.
También podría causar que un anillo se caliente al rojo y queme al usuario. Es muy fácil conseguir un dedo con un anillo entre el terminal positivo de la batería y la carrocería o el bastidor del automóvil.

Siempre quite las joyas de metal cuando trabaje cerca de la batería o las partes eléctricas de un vehículo.

Mi hermano recibió una demostración gráfica de esto en una clase de taller de automóviles en la escuela secundaria.

El profesor de la tienda (estúpidamente) decidió mostrar a los estudiantes lo peligrosa que podría ser la batería de un auto. Lo hizo cortocircuitando una batería de automóvil completamente cargada con un corto cable de cobre sólido.

El punto de flujo de alta corriente soldó el cable a los terminales de la batería. El cable se puso rojo, se hundió y se derritió un agujero en la batería.

El gas de hidrógeno se escapó y se encendió en el cable caliente - la batería se fue "¡BOOM!" y pedazos de plástico, plomo y gotitas de ácido volaron por todo el lugar.

Todos los niños se lanzaron a esconderse cuando el maestro se dirigió a la batería con el cable, nadie resultó herido.

La mayoría de los niños eran de granjas y ya sabían lo que puede pasar cuando se corta la batería, el resto se agachó cuando vieron a los niños más listos en busca de cobertura.

La descripción del texto es correcta. Una llave lanzará chispas y posiblemente se caliente y se derrita, eso es dramático.

La imagen, sin embargo, es incorrecta. Muestra claramente a una persona y una llave electrocutadas simultáneamente. La imagen es incorrecta en 2 niveles:

• una batería de automóvil no puede electrocutar a un humano en condiciones típicas
• ninguna fuente única puede electrocutar 2 objetivos tan diferentes a la vez

La imagen probablemente fue agregada más tarde, por un editor. Los editores no suelen ser tan expertos técnicamente como los autores. Un libro es un producto de muchas personas. Usted y el autor están en los lados opuestos de una larga cadena de humanos, y cada uno de ellos tuvo la oportunidad de insertar sus propios errores.

La gente a menudo asume que las baterías y los sistemas de 12 V son seguros debido a la baja tensión. Algunos peligros que no he visto mencionados en otras respuestas son:

1. Muerte por electrocución debido a otros componentes en el sistema. Un estéreo de un automóvil puede matarte y recuerdo al menos dos historias de la década de 1980 en las que los hombres fueron electrocutados mientras trabajaban en los estéreos de un automóvil. No puedo encontrar estas historias en la web, pero hay un montón de estéreo para automóvil las guías de instalación tienen advertencias como esta:

     

   Una precaución importante al cablear los altavoces estéreo del automóvil es nunca trabajar en el sistema eléctrico de su automóvil si el cable de tierra todavía está conectado a su batería. ¡El incumplimiento de esta precaución puede resultar en electrocución! Además, podría dañar los altavoces.

2. Las baterías de automóvil se utilizan para herir a las personas todo el tiempo al explotar (pueden liberar gas inflamable) y rociar ácido sobre las personas. Solía leer sobre esto todo el tiempo. Ahora no tanto, pero el peligro sigue ahí.

3. Lesión por shock y reflejo debido a otros componentes. Un escenario común es: acercarse demasiado a un cable de bujía, obtener una sacudida desagradable, golpear su mano contra un pedazo de metal afilado y / o muy caliente.

En cuanto a la imagen, he visto a los chicos saltar de una manera muy similar cuando accidentalmente hicieron un cortocircuito en las terminales y obtuvieron un enorme conjunto de chispas. No fue la electrocución lo que lo hizo, pero sacó la sorpresa de ellos. (^_^)

La descripción es correcta e incorrecta.

12 V en tu piel, incluso si tienes los dedos sudorosos, no hará mucho, en todo caso. Es poco probable que incluso lo sientas. El cuerpo humano es algo gracioso, su impedancia / resistencia disminuye a medida que aumenta el voltaje (esto se debe principalmente a la capa más externa de la piel). Mientras que normalmente es de alrededor de 1-2kΩ a voltajes más altos, a 12V, la resistencia es muy superior a 70kΩ, por lo que no se puede esperar mucho más de 0.2mA (lo que no sería peligroso si estuviéramos hablando de 50Hz AC).

Con las agujas clavadas en tu piel, se vería un poco diferente, pero confío en que no lo intentarás.

Acerca de la llave ... esto es algo que realmente he visto hacer a personas que carecen de un cable de arranque, y con sorprendentemente pequeñas lesiones ... pero eso es muy peligroso, si no insano.

Una batería puede (según el modelo) entregar de 500 a 1,500 amperios o más en un cortocircuito. Tenga en cuenta que un rayo solo tiene alrededor de 20,000-50,000 amperios, que es apenas 15-20 veces más. Sin embargo, Lightning dura solo un milisegundo , mientras que una batería de automóvil puede mantener esa corriente durante un período de tiempo bastante despreciable. Así que puedes averiguar qué pasará con una llave que tenga una resistencia cercana a cero.

A modo de ejemplo, tome una batería de 100Ah y divídala por una supuesta 1,500A. Suponiendo que la batería es nueva y está completamente cargada y no explota en su cara , (en teoría) se entregará durante (100 * 3600) / 1500 = 240 segundos. Eso es 4 minutos.
Su llave brillará en rojo después de medio segundo, y brillará en blanco no mucho después. Ay si todavía lo tienes en tus manos. Si tocas el chasis, quemarás un agujero justo a través de él (he visto que eso le pasa a un amigo).

Esta es también la razón por la que siempre desconecta "menos" (masa) primero, y la vuelve a conectar cuando cambia la batería de un automóvil.
Para poder fijar las abrazaderas, obviamente debe tocarlas con una llave. Pero si toca accidentalmente otra cosa mientras está en la abrazadera "más", y el suelo ya está conectado, el resultado es perjudicial.

Si coloca sus manos a través de los terminales de una batería de 12 V, muy poca corriente fluirá entre los terminales porque su mano tiene una resistencia eléctrica muy alta. La corriente es lo que sientes y causa daño, por lo que no notarás nada. Esto es a menos que haga algo para disminuir la resistencia de la interfaz persona / batería, como mojarse las manos sudando, y así ocasionar que fluya una corriente no despreciable (insignificante en términos de lo que puede percibir).

Si coloca una pieza de metal altamente conductor entre los terminales de una batería de 12 V, habrá efectivamente una resistencia cero entre los terminales de la batería (en comparación con la resistencia de su cuerpo como se mencionó anteriormente) y tanta corriente como la batería. Es capaz de proporcionar fluirá entre ellos. Esto disipará MUCHA energía, muy rápidamente. Si la batería es pequeña, la corriente máxima que puede proporcionar es muy pequeña (es decir, una batería de 9 V en su lengua no lo mata). Si la batería es grande, una corriente MUY GRANDE fluirá (la batería de un automóvil debe proporcionar mucha corriente durante al menos un corto tiempo para arrancar el motor de arranque). ¡Esto será muy espectacular y excederá las especificaciones de diseño de todos los componentes involucrados!

Normalmente, la piel seca proporciona suficiente resistencia al flujo de corriente que, por lo general, 12V no lo impactará. Sin embargo, si raspa parte de su piel y expone sus tejidos vivos húmedos a los terminales, puede recibir un shock significativo.

Como han dicho otros, es la baja resistencia en el trabajo aquí. Cuando corta la batería, disipará unos pocos miles de vatios de potencia a través del corto (aunque algo de esto aparecerá en la batería); Eso puede ser dramático.

Me he encontrado con un ejemplo de esto que se puede hacer de forma segura. Estaba trabajando con un condensador de 8000 µF cargado a 5 voltios. Eso no es mucha potencia, pero la resistencia interna es muy baja, por lo que la descarga ocurre muy rápidamente. Corta los cables y se soldarían un poco entre sí, se necesitaría un tirón para separarlos y hacerlo repetidamente haría que los cables se vuelvan ásperos donde se estaba fundiendo el metal.