En cuanto a los requisitos de temperatura, la temperatura de almacenamiento (-40 ° C vs. -55 ° C) es el único problema real.
Para temperaturas de funcionamiento en frío, los LED son excelentes fuentes de calor.
+ 55 ° C no es tan difícil de lograr.
Según la poca información que he obtenido en tus comentarios, parece que estás en esto por encima de tu cabeza.
En respuesta a este comentario ...
Para comprobar que no me estaba volviendo loco, abrí una hoja de datos LED estándar,
como el 150066SV74000 de WURTH. Indica rango de temperatura de
"-40C a + 85C". Así que su requisito se cumple fácilmente. - @Puffafish
dijiste ...
parece que estos pueden ser mi mejor opción. Gracias
Primero apagado -40 ° C no cumple con las especificaciones.
Este LED es de solo 55 mcd.
¿Cómo va a cumplir con el requisito diurno de 270,000,000 mcd?
¿Qué sabes sobre la luminosidad de los LED rojos?
¿Qué sabes sobre el ángulo de visión del LED y cómo afecta la intensidad?
... por lo que entiendo de 4.2.2 "temperatura del equipo
estabilización "primero calientan el producto, luego lo encienden. Puede que esté
aunque mal
Claramente no tienes ningún concepto de pruebas ambientales. Y las pruebas ambientales son una de las cosas más fáciles de entender en las especificaciones de la FAA.
Tu mayor desafío sería la óptica.
¿Ha notado cómo las luces de obstrucción tienen esa cubierta con nervaduras horizontales?
¿Entiendes por qué?
Note los detalles. Ellos no hacen eso para que se vea bien.
¿Entiendeslaeducaciónylaexperiencianecesariasparatomarunafuentedeluzydiseñarestasópticas?
¿Cómovaalograrladispersiónverticaldelhazde3°a7°?
¿Cuálessupresupuestoparaesteproyecto?
Meimpresionaríamuchosialguienpudierahacerestopormenosde$100,000.
Avisoalprincipiodelcapítulo4de AC 150 / 5345-43H : "Programa de certificación de equipos de iluminación de aeropuertos"
¿Se notan todas las pruebas de calificación requeridas? ¿Sabe cuánto cuesta que cada una de estas pruebas las realice un laboratorio de pruebas calificado por la FAA?