Motor de vehículo eléctrico [duplicado]

La determinación de qué tipo de tecnología de motor es preferible para la propulsión de vehículos eléctricos es objeto de una gran cantidad de investigación. Los motores cepillados no están realmente bajo consideración, pero se están estudiando algunos diseños de motores sin escobillas. Aquellos que no usan imanes permanentes incluyen motores de inducción, motores de reluctancia síncrona y motores de reluctancia conmutada. Las máquinas de imanes permanentes generalmente se conocen como motores síncronos de imanes permanentes (PMSM) en lugar de motores de CC sin escobillas (BLDC). Incluyen motores de imán permanente interior (IPM) y motores de imán permanente de superficie (SPM). Dentro de los tipos básicos, hay detalles de diseño que están siendo investigados. Incluso hay combinaciones de tecnologías que se están considerando, como PMSM asistidos por reluctancia.

Aquí hay una discusión de las tecnologías básicas con énfasis en reducir la dependencia de los imanes permanentes. Otras discusiones similares se pueden encontrar con otros puntos de vista.

T. Jahns, "Obtención de imanes de tierras raras fuera de las máquinas de tracción de EV: una revisión de los muchos enfoques que se persiguen para minimizar o eliminar los imanes de tierras raras de las futuras transmisiones de EV", en IEEE Electrification Magazine, vol. 5, no. 1, pp. 6-18, marzo de 2017. doi: 10.1109 / MELE.2016.2644280

  

Resumen: ahora hay más de 1.5 millones de enchufes híbridos eléctricos   vehículos (HEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV) que han sido   producido comercialmente en el mundo durante los últimos 11 años, y es   Es probable que la cantidad producida durante 2016 superara las 700,000, una nueva   grabar. Un gran porcentaje de esos vehículos electrificados utilizan aire acondicionado.   Máquinas síncronas de imán permanente (PM) para las máquinas de tracción.   Utilizado en sus drivetrains. Aún más específicamente, casi todos estos   Las máquinas sincrónicas de PM entran en la clase de PM interior (IPM)   máquinas síncronas. El origen de este nombre se hace evidente por   inspeccionando la sección transversal de una máquina IPM típica en la Figura 1 que   Se ha simplificado para resaltar las características clave. Esta figura muestra   que los imanes están enterrados en cavidades dentro del rotor, y el   Las cavidades tienen una forma cuidadosa, a menudo en configuraciones en V, para   concentre más del flujo magnético de PM en el espacio de aire de la máquina.