¿Puede convertir diesel / gasolina / gasolina en electricidad sin una explosión? [cerrado]

Sí, puedes superar el 30% del rendimiento de los generadores de gasolina.

Siguiendo con los motores alternativos, un moderno motor diesel marino puede exceda el 50% de eficiencia de potencia térmica a mecánica; Combine eso con una eficiencia del generador superior al 90% para una solución. Son motores bastante grandes; Una de las formas de mejorar la eficiencia térmica en un motor IC es mantener los gases calientes lejos de las paredes del cilindro frío, que no funciona en cilindros pequeños.

Pero esa pequeña llama piloto silenciosa es, de hecho, una mejor solución, y puede superar el 60% de la eficiencia térmica a la eléctrica. Explícalo con el ciclo de Brayton y usa el calor restante en los gases de escape para hervir el agua, que luego usas en un motor de ciclo de Rankine. Es cierto que no tan tranquilo, tal vez ...

Esto se conoce como ciclo combinado y funciona bien con una amplia variedad de combustibles, desde LPG hasta queroseno. y se ha demostrado que el ciclo de Brayton se ejecuta desde la turba .

Motor Stirling.

El motor Stirling de combustión externa funciona en el ciclo de Carnot teóricamente más eficiente. Las eficiencias reales pueden superar el 50% de Carnot y > 50% real en el mejor de los casos, así que allá arriba [tm] con los diésel marinos de Brian. Al ser la combustión externa, NO hay combustión explosiva, por lo que las máquinas pueden ser muy silenciosas. También es muy silencioso en la práctica cuando se desea: los suecos tienen submarinos Stirling Engine "alimentados" con sal fundida que se utilizan para jugar a la piel súper súper silenciosa & Busca en sus fronteras del norte con su hermano mayor vecino.

Los principales problemas con Stirling son lograr densidades de energía tanto de masa como de volumen. Al tener una temperatura moderada del gas como fluido de trabajo, se desea un mayor RPM (en el que no son buenos), presiones súper altas y gases térmicos específicos altos. Entonces terminas con 3000 psi ++ de helio y cuando eso no es suficiente, 3000 ++ psi de hidrógeno. Murphy ama absolutamente el hidrógeno en estas condiciones. Penetra en el metal y desgarra las correas, y el sellado es casi imposible de lo que la mayoría puede soportar. Además, para obtener las eficiencias decentes de Carnot que desea, Thot 3 x Tcold o mejor, por lo tanto, con alrededor de 300K en frío desea 600C mínimo y 900C es mejor y .... Los materiales se ejecutan en o por encima de sus límites prácticos.
Si no te importa el bajo rendimiento específico, las cosas son mucho más fáciles. Se han construido grandes SE de revoluciones lentas de baja potencia (búsqueda: Rice Husk Stirling) y actualmente existen nuevas encarnaciones, hechas en los EE. UU. De A incluso.

Hace mucho tiempo, sobre el momento en que se dieron por vencidos con ellos, el gran Philips Glolampen Fabriken (o descendientes espirituales) opinó que se necesitaba un esfuerzo de desarrollo de más de $ 50 mil millones para realmente domesticarlos y que CUANDO se logró el éxito, la recuperación a través de ahorros Los costos de combustible se lograrían en menos de 6 meses. Hasta ahora, al igual que la fusión, un motor Stirling realmente exitoso siempre parece estar a 30 años de distancia.

• Motor de vapor

• Motor de detonación de impulsos - :-) :-) :-)

  Como se usa en Aurora. [:-)]

• Celdas de combustible