En la prueba de batería de coche de campo

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Necesito determinar la "salud" de las baterías de automóvil en el campo.

Mi objetivo es predecir cuándo es probable que la batería de un automóvil falle debido a los datos recopilados mientras el vehículo está en uso. Estoy apuntando a 3 estados: buena batería, la batería necesita ser cargada, mala batería necesita ser reemplazada.

En preparación, estaré probando baterías con varios estados de carga en un ambiente de garaje, midiendo el voltaje y la corriente usando probadores de baterías de automóviles, pinzas de corriente y osciloscopio y verificaré si el motor arranca.

En el campo tengo la capacidad de medir el voltaje a 100Hz en cada evento de arranque durante un período de 5 segundos. Además, puedo medir la temperatura del motor, la temperatura ambiente (pero no la temperatura de la batería), detalles del viaje: duración, tiempo de viaje, tamaño del motor, tiempo de arranque del motor.

No puedo medir la corriente de forma remota en el campo.

La intención es luego "demostrar" que el estado de la condición de la batería en el campo coincide con el de la medida en el garaje.

¿Mi experimento propuesto parece lógico?

¿Hay otros factores que debería considerar? Entonces puedo determinar si soy capaz de medirlos.

Cualquier otro comentario sobre el tema del desarrollo del algoritmo también sería bienvenido

    
pregunta Gareth Adams

1 respuesta

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El algoritmo es bastante simple. Simplemente correlacione la temperatura de la batería con la impedancia de la fuente a esa temperatura. La impedancia interna de una batería aumenta a medida que el material del ánodo o del cátodo se desgasta por reacciones químicas repetidas. Tendrá que medir las baterías con la "misma carga", es decir, una batería LA con poca carga, pero aún así es una buena batería tendrá una impedancia más alta que una batería defectuosa completamente cargada. Puede probarlos cuando estén todos recién cargados o cuando estén completamente gastados.

Puede encontrar la impedancia de una batería probando su voltaje de circuito abierto, Vo, y probando el voltaje a través de una resistencia conocida, Vl y R. Conecte toda esa información en esta ecuación: resistencia interna = [R * (Vo -Vl)] / Vl

Lamentablemente, este no es un método muy práctico, ya que tendrías que desconectar la batería para ejecutar esta prueba. Sin embargo, es el único que conozco. La impedancia interna es realmente el único signo revelador de una batería defectuosa.

    
respondido por el Dave

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