En la tracción ferroviaria, solo una línea está sobre la cabecera del tren de 25k ac. ¿Cuál es la fase única, dónde está otra línea? ¿Para dar suministro al tren? ¿Cómo funciona? ¿Qué motor es mejor para la tracción?
En la tracción ferroviaria, solo una línea está sobre la cabecera del tren de 25k ac. ¿Cuál es la fase única, dónde está otra línea? ¿Para dar suministro al tren? ¿Cómo funciona? ¿Qué motor es mejor para la tracción?
Los rieles en movimiento son la ruta de retorno para la corriente de tracción. Esto significa que las brechas de expansión deben ser superadas con enlaces capaces de pasar la corriente. También significa que los sistemas de señalización que utilizan el cortocircuito fuera de los rieles que corren por el tren tienen que ser inmunes a los componentes de las corrientes de tracción en la misma banda de frecuencias, o para ponerlo al revés, los sistemas de tracción tienen que limitar su Corrientes en las bandas de señalización.
El motor nunca funciona a 25 kV, lo que no es práctico para el sistema de aislamiento de un motor. La línea de 25 kV atraviesa un interruptor automático de vacío y pasa a un transformador que reduce el voltaje a un nivel adecuado para el sistema de accionamiento y los motores. Los motores de CC se utilizaron ampliamente antes de la invención de los variadores de frecuencia, y tienen ciertas características inherentes que los hacen adecuados para el uso de tracción, pero también la desventaja de los cepillos que se desgastan y se ven afectados por el agua y los residuos. El enfoque moderno utiliza motores de inducción para evitar problemas de cepillado, pero la electrónica del accionamiento tiene que ser mucho más sofisticada.
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