Por favor, perdone la brecha en mi conocimiento en relación con los términos eléctricos adecuados.
He estado convirtiendo mi auto en usar ventiladores eléctricos dobles y quitando el ventilador mecánico original.
Los ventiladores que instalé se enumeran como 25 amperios cada uno al inicio y 15 amperios cada uno a velocidad.
Corrí un cable de calibre 10 a un relé (Bueller BU5084W) que se cambia a través de la temperatura del radiador, que luego alimenta la energía directamente a los ventiladores en paralelo.
Cada vez que probé el circuito por primera vez evitando el cable que iba a la sonda del radiador, los ventiladores se activaron durante aproximadamente un segundo y luego se detuvieron.
Luego probé los ventiladores saltándolos directamente a la batería y funcionan perfectamente bien. También probé la potencia en la entrada del polo para el relé y es de 12v. Pensé que tal vez había quemado el relé y, como tengo cincuenta de estos por ahí, lo cambié por uno nuevo, esta vez los ventiladores ni siquiera se activan, solo el clic del interruptor del relé. Luego me puse paranoico y pensé que tal vez conecté mal el relé y probé el polo en el relé al que mis ventiladores estaban conectados, mostró 0v. Desenganché los ventiladores del poste y lo probé de nuevo pensando que tal vez no estaba teniendo un buen contacto con el cable del ventilador por el camino, que produjo 12v. Esto me hizo darme cuenta de que cada vez que conecto el cable del ventilador al relé, se replica este comportamiento.
En un momento pensé que los relés se estaban quemando y ejecuté otro relé en paralelo con el primer relé para cargar más carga de las 50 amperas iniciales en el arranque que los fanáticos afirman, esto produce el mismo resultado final sobre ambos relés, 12v sin carga adjunta, 0v con una carga adjunta.
Debido a que algunas personas necesitan visualizar un cable fundido de una batería a través de un relé y para los fanáticos, aquí hay una imagen burda que dibujé para que la pregunta no se cierre. 