Thanks to Those Who Take the Time
El auto Rc que he estado usando murió debido a que su Esc se quemó con una batería lipo 3S, y quiero reemplazarlo con algo. Si fuera a crear un controlador de velocidad electrónico (ESC) para un motor específico. Si bien las especificaciones, como la cantidad máxima de corriente bajo carga que puede colocar en el motor sin que se derrita, no aparecen en el motor y no se mencionan en ninguna otra parte debido a su preocupación. esto me mantiene en una situación determinada en la que estoy perplejo al planificar el ESC. Por otra parte, mi entendimiento de cómo funciona el ESC para controlar el poder le faltan algunas cosas.
Para la situación de mi motor, el motor en sí tiene una potencia nominal de 4000Kv (rpm por voltio), supongo que es la velocidad máxima descargada que irá. También tengo la impresión de que con el tiempo se calentará mucho y se quemará si sigo operando durante un período prolongado de tiempo a esa velocidad. No hago qué suceda, pero quiero poder tener la capacidad de ir tan rápido como el ESC original, y no tener que quemar el motor o el ESC mientras está bajo carga. Para hacer eso no tengo una comprensión clara. Estoy pensando que necesito encontrar la cantidad máxima de corriente que tomará sin quemarme bajo carga. para poder programar el ESC y planificar el hardware para que se ajuste al motor específico. ¿Es eso cierto? ¿Hay alguna otra manera de ver esto?
Para el problema de la ESC, no me queda claro qué hace que se fríe. ¿Si no puede resistir la carga al motor para que funcione a una temperatura segura, freirá ciertas partes como lo hizo mi anterior? ¿Dónde entra en juego el hardware para evitar esto? ¿Cómo puedo hacer que el ESC pueda administrar una lipo 2S que tiene 7.4v, y una Lipo 3S que tiene una batería de 11.1v sin quemarse y poder mantener el motor a una temperatura segura? Con características de avance, retroceso, BEC para Servos y etc., un sobrecalentamiento a prueba de fallas si se ejecuta durante demasiado tiempo, un corte de bajo voltaje para ahorrar baterías y control de aceleración. Dicho esto, ¿qué crees que serían otras cosas que debería considerar?
Para concluir, ¿necesito encontrar la "cantidad máxima de corriente bajo carga" para mantener a salvo mi motor, qué más me falta? Cuando un ESC Papas fritas ¿Qué lo causa y cómo puedo prevenirlo? ¿Cómo debo ver el proceso de programación general y la operación del hardware para controlar la corriente junto con otras funciones para luego optimizar la velocidad y evitar quemarse a sí mismo y al motor?
Aquí hay información del HPI Wesbite sobre el motor
"¡Actualice a un motor sin escobillas Flek Vektor 4000Kv sin escobillas de mantenimiento para obtener el mejor rendimiento y facilidad de uso! El motor sin escobillas 4000Kv Flek Vektor es un equipo estándar en el Savage XS Flux, lo que lo convierte en el socio perfecto para > cualquier vehículo todo terreno por diversión. Puede manejar baterías de 7.4 voltios (2S) o 11.1 (3S) > LiPo así como baterías de 7.2v NiMH para una amplia gama de posibilidades. "> características: - Imán de neodimio de alta torsión / alta temperatura
- Rodamientos sellados de precisión de gran tamaño
- Eje de acero endurecido de 3.2 mm 1/8 "
- Rotor de 4 polos para más torque
- Enrollamientos triples aislados para una larga vida útil.
- Estuche anodizado negro
- Fácil de instalar
- Compatible con cualquier ESC sin sensor
- P.S. Si me puede indicar la dirección correcta de algún texto útil o experiencia, también se agradecería.
