La actualización del ZN414 a dos circuitos sintonizados no es para los de corazón débil. Sus circuitos sintonizados deben rastrearse para que las estaciones se reciban con una ganancia razonablemente uniforme. Las secciones de una tapa de sintonización agrupada no son idénticas pero son lo suficientemente buenas para esto. Algunas tapas de sintonización modernas diseñadas para el uso en superhet tienen secciones desiguales como, por ejemplo, 365pF y, por ejemplo, las pistas de radio .TRF de 208pF, incluso con tapas e incluso bobinas. del amplificador de RF y dale una radio con muchos chirridos. He usado bobinas de RF blindadas de las radios Dead MW AM. Estas bobinas se seleccionaron para una inductancia uniforme. Mi prototipo fue anidado en una vieja radio de auto MW MW muerta que tenía una banda de 3 ajuste de la tapa. El AGC en el ZN414 no sirve para nada, lo que significa que realmente no se puede sacar provecho de los beneficios de la etapa de RF. Así que abandoné el ZN414 que se menciona en www.badbeetles.com. buen sonido creíble de radio de coche. El el buen sonido se debe a la falta de corte de banda lateral que brinda una respuesta prolongada de agudos. La mayoría de las radios de automóviles modernas en MW AM tienen una banda muy estrecha y un sonido amortiguado. Su ZN414 puede sonar bien porque es TRF pero si la señal es demasiado baja, se enterrará en el ruido, y si es demasiado alto, su chip se sobrecargará y suena mal. La calidad de su radio propuesta dependerá de dónde viva. Las estaciones potentes no son buenas para TRF. Cuando conduzco más allá de la torre deportiva de radio de 1503 KHz, se abrirá paso cuando escucho la música de la radio de la costa en 1593 kHz. Estamos hablando de receptores de banda ancha que son HiFi. Pero no hay almuerzo gratis porque también dejan entrar más ruido. La sensibilidad general de mi prototipo TRF fue casi la misma que una antiguo superhet de Delco Stude de banda ancha de 1958 que tiene una etapa RF y una etapa IF y una mezcladora activa. La moderna radio de coche de hoja de Nissan era más sensible.