¿Cómo puedo evitar la tensión inversa en mi diseño de luz de parada / luz trasera?

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Estoy buscando modificar las luces traseras en mi escarabajo de 72 VW para mejorar los ascetas y mejorar la seguridad.

Tengo la intención de usar LED para lograr esto y siento que tanto los indicadores como las luces de marcha atrás deben ser circuitos muy simples. Una vez que haya averiguado cuántos LEDs necesito, puedo averiguar los resistores correctos requeridos y conectarlos en paralelo.

Soy nuevo en electrónica, así que decidí buscar una plataforma de prueba y descubrí Yenka, que he estado usando para intentar descubrir el sistema más complejo que quiero para el segmento de luces de parada / traseras.

Decidí que quería que se ilumine una forma de L cuando las luces del automóvil están encendidas, luego, cuando se aplican los frenos, quiero que sea un bloque gigante. Debido a la naturaleza de las luces traseras que tengo, para hacer que las cosas se vean ordenadas, decidí que cuando se apliquen las luces de freno se apagarían 2 LED de las luces traseras. (Ver foto)

Haga clic aquí para ver en grande ver esquema

He creado el circuito en Yenka, he descubierto que puedo usar un relé para dar el comportamiento que estoy buscando. Puedo encender y apagar las luces laterales sin ningún problema, pero cuando llego a las luces de freno, es un asunto diferente.

Las luces se encienden bien y todas se encienden como quiero, pero cuando apagas las luces de freno, se encienden todos los LED con un mensaje de error que dice "Objeto explotado: el voltaje de inversión máxima fue de 178.91 V. La clasificación máxima es 9V. "

He echado un vistazo rápido a la tensión inversa y sé que se puede usar un diodo para evitarlo, razón por la cual tengo un diodo que separa los 2 LED superiores en el circuito de la luz lateral para evitar que reciban energía cuando el resto están iluminados.

Los resistores están configurados actualmente a 350 ohmios, pero aún no se han calculado, ya que no he averiguado cuántos LED utilizaré en mi circuito.

¿Qué está causando este voltaje inverso? ¿Por qué no afecta a las luces laterales de la misma manera? ¿Qué hace que la lectura sea tan alta?

Por favor sea paciente conmigo si hago preguntas estúpidas, y gracias por la ayuda ofrecida. Estoy seguro de que probablemente esta no sea la mejor solución ni la más eficiente.

    
pregunta lil_bugga

3 respuestas

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Aquí hay uno sin relés ni picos, y aquí está el LTspice lista de circuitos si quieres jugar con / simular el circuito:

LUZDECOLA:

Enfuncionamiento,S1eselinterruptordeluztrasera,quesemuestraenelesquemadelsimuladorcomooperadoeléctricamente,peroenlavidarealessoloelinterruptorqueenciendelaslucestraseras.

CuandoS1yS2estánabiertas,lasbasesdeQ1yQ2estánconectadasaGNDatravésdeR1,R2yR8,desactivandoQ1yQ2,loqueevitaráquelacorrientefluyaatravésdelascargasdeLEDrepresentadasporR6yR9ylasencienda..

Sinembargo,cuandosefabricaS1,lasbasesdeQ1yQ2tendránpolarizacióndirecta,loquelasencenderáeiluminarálos13LEDqueformanlaluztraseraenformade"L".

Tenga en cuenta que cuando se fabrica S1, D1 tendrá polarización inversa y evitará que los 12 V en la salida de S1 afecten a los circuitos de luz de freno.

LUZ DE FRENO

Cuando S1 está abierto y S2 está hecho, D1 se polarizará hacia delante, lo que activará Q1, iluminando los 11 LED comunes a la luz trasera y la luz de freno.

Q2 también se activaría por la corriente a través de R2 en su base, pero la corriente a través de R3 se pone en ON Q3, que se hunde la corriente que de lo contrario fluiría en la base de Q3 a tierra, evitando que Q2 se encienda, lo que mantendrá los dos LEDs de luz trasera oscuros.

Al mismo tiempo, la corriente fluirá a través de R4 hacia la base de Q4, iluminando los 15 LED que solo se encienden cuando se hace el interruptor de la luz de freno.

Si las luces traseras están encendidas cuando se presiona el pedal del freno, todos los LED, excepto el D4 y el D5, se iluminarán, y cuando se suelte el pedal del freno, D4 y D5 volverán a encenderse, lo que dará como resultado la luz trasera 13 Los LED se iluminan y los 15 LED de luz de freno se apagan.

    
respondido por el EM Fields
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¿Por qué habría una tensión inversa? Seguramente, todo este circuito es una batería que maneja un montón de LED que usan un relé para cambiar en diferentes configuraciones.

El único lugar en este circuito donde posiblemente pueda obtener un voltaje inverso es a través de la bobina del relé cuando el campo magnético se colapsa, pero eso no está conectado a los LED, por lo que los LED no están en riesgo aquí. Y trataría con el voltaje inverso (o con EMF inverso, como se llama correctamente) al conectar un diodo (obtener la polaridad correcta) a través de la bobina del relé.

Usar una herramienta de software para ayudar en el diseño es bueno, pero tienes la posibilidad de que la herramienta no informe cosas (voltajes, corrientes) correctamente.

Este es un circuito de CC simple, deberías poder diseñar esto en papel y hacerlo bien.

    
respondido por el Dean
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Solo para publicar una respuesta acerca de por qué poner un diodo de marcha libre / retroceso / retroceso a través de la bobina del relé soluciona su problema de simulación: el bobinado de un relé es una bobina grande. Cuando lo energizas, la energía fluye para cerrar los contactos. Cuando se desactiva, la bobina tiene energía almacenada que tiene que ir a algún lugar. Por defecto, intentará aumentar su voltaje hasta que pueda descargar la energía. Un diodo de libre movimiento le da a esa energía un camino seguro para disiparse.

    
respondido por el R Drast

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