¿Criterios de selección del motor de CC para la aplicación de vehículos eléctricos?

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Leí que para los motores eléctricos de CC, generalmente debería usar el motor con la "constante de tamaño de motor" más alta que pueda (constante de tamaño de motor Km = Kt ^ 2 / R, donde Kt es la constante de par del motor, es decir, N * m / A , y R es la resistencia de los devanados del motor). Además, Km es independiente de los devanados del motor, ya que si toma un motor con 6 vueltas de doble cable paralelo y lo vuelve a cablear con 12 vueltas de un solo cable, esto duplicará el Kt pero cuadruplicará la resistencia del devanado del motor al duplicar la longitud del cable y reducir a la mitad el área de la sección transversal. Por lo tanto, si Km es el criterio de evaluación correcto, entonces debería ser indiferente entre los esquemas de bobinado para un motor dado.

Pero esto me parece confuso en el contexto de un proyecto en el que estoy trabajando.

Digamos que tiene un vehículo eléctrico y está tratando de decidir si debe enrollar su motor con 6 vueltas de cable doble paralelo (6T-2W) o 12 vueltas de cable simple (12T-1W). Elegirá su engranaje para que su vehículo tenga la misma velocidad máxima sin importar el giro. Dado que la Kv del motor 6T-2W es el doble que la del motor 12T-1W (Kv = velocidad constante del motor rpm / V, Kv = 1 / Kt), si su relación de engranaje para la configuración 6T-2W es 1: 1, su relación de engranaje para la configuración 12T-1W será 1: 2. En las ruedas, el engranaje compensa perfectamente el efecto del esquema de bobinado. Por lo tanto, la velocidad y el par de su vehículo para un voltaje y corriente aplicados dados serán los mismos, independientemente del esquema de devanado que utilice. Sin embargo, el esquema de devanado 12T-1W tendrá 4 veces la resistencia del devanado del esquema 6T-2W y, por lo tanto, generará más calor a través de las pérdidas de cobre y tendrá un menor consumo de corriente / par máximo en la rueda. ¿Esto no significa que, a pesar de que los dos esquemas de bobinado dan como resultado la misma constante de tamaño de motor Km, debería usar el bobinado 6T-2W?

    
pregunta jmding

1 respuesta

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Cambiar los devanados no afecta nada fundamental sobre el motor. El motor siempre producirá su mayor eficiencia y potencia de salida a su velocidad más alta, que generalmente está limitada por restricciones mecánicas (volar y quemar). Por lo tanto, independientemente de los devanados que utilice el motor, tendrá las mismas características de velocidad máxima y par máximo. Todo lo que ha cambiado es el voltaje operativo efectivo.

La forma en que elegiría los devanados es asegurarse de que a la velocidad máxima requerida y el torque máximo requerido, la tensión del terminal en el motor sea menor (y normalmente también aproximadamente igual) sea cual sea su fuente de alimentación. Si está utilizando una batería de 12 V, tendrá menos vueltas de cable más grueso. Si está utilizando un suministro de 230 V, tendrá muchos cables finos y delgados.

    
respondido por el Jon

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