motor de CC en carga abierta

Recuerde que un motor de CC también actúa como un generador. Cuando gira el motor, el voltaje generado se encuentra en la dirección opuesta al voltaje de activación.

• Si el motor-generador es perfecto (nunca lo son), el voltaje generado será igual al voltaje de conducción. Debido a las pérdidas, siempre será un poco menos.

Supongamos que tiene un motor de 12 V, 1..

• Si lo conecta a una batería de 12 V, puede esperar una corriente inicial de \ $ \ frac {V} {R} = \ frac {12} {1} = 12 \ \ text A \ $ . La velocidad del motor es cero, por lo que el voltaje generado, también llamado EMF (fuerza electro-motriz), es cero.
• Digamos que el motor acelera hasta 1/4 de la velocidad máxima. El EMF posterior aumentará a 3 V y la corriente caerá a \ $ \ frac {12 -3} {1} = 9 \ text A \ $ .
• Si el motor acelera hasta la mitad de la velocidad máxima. El EMF posterior aumentará a 6 V y la corriente caerá a \ $ \ frac {12 -6} {1} = 6 \ \ text A \ $ .
• Si el motor acelera hasta 3/4 de la velocidad máxima. El EMF posterior subirá a 9 V y la corriente caerá a \ $ \ frac {12 - 9} {1} = 3 \ \ text A \ $ .
• • Si el motor fuera perfecto y pudiera acelerar a la velocidad máxima, la EMF trasera aumentará a 12 V y la corriente caerá a \ $ \ frac {12 - 12} {1 } = 0 \ \ text A \ $ .

Los motores reales no son perfectos, por lo que la velocidad se establecerá en el punto donde fluye suficiente corriente para equilibrar las pérdidas y la fricción.

Power

La potencia extraída para cada una de las situaciones anteriores es importante. \ $ P = VI \ $ .

• En el puesto tenemos \ $ P = 12 \ times 12 = 144 \ \ text W \ $ .
• A una velocidad de 1/4, el motor consumirá \ $ 12 \ times 9 = 108 \ \ text W \ $ .
• A velocidad 1/2, el motor consumirá \ $ 12 \ times 6 = 72 \ \ text W \ $ .
• A una velocidad de 3/4, el motor consumirá \ $ 12 \ times 3 = 36 \ \ text W \ $ .
• A toda velocidad (si es posible o si se maneja) \ $ 12 \ times 0 = 0 \ \ text W \ $ .

Estas cifras son muy importantes. El motor podría estar diseñado para 3 A continuo aunque tomará 12 A al inicio. Esto se basa en el hecho de que tomará tiempo para que la temperatura suba lo suficiente como para quemar el motor. Si el rotor está bloqueado (atascado, parado, atascado o sobrecargado), nuestro motor consumirá 12 A, se sobrecalentará y se quemará. Se requiere alguna protección, como un fusible de golpe lento.