Quiere ejecutar un combo de altavoces / amplificadores con una batería recargable [cerrado]

Dado que la unidad de amplificador / altavoz KRK RP5 G2 no tiene una entrada de alimentación de CC, su mejor opción es un inversor externo alimentado por una batería grande.

Cualquier otra cosa requeriría que realices cambios en los circuitos internos de la fuente de alimentación del RP5. Puede haber un diagrama de circuito para el RP5 disponible en algún lugar, pero incluso con uno creo que necesitaría un poco de soporte para realizar los cambios y adiciones necesarios.

Mecánicamente, necesitarías instalar un conector de alimentación para la entrada de CC. Electrónicamente, necesitaría algún tipo de fuente de alimentación de conmutación para convertir el DC suministrado a los voltajes necesarios para el amplificador. Probablemente necesite una tensión de alimentación positiva y negativa para la etapa de potencia y puede necesitar voltajes más bajos para otras funciones. Si intenta suministrar esos voltajes, es probable que tenga que aislar la fuente de alimentación original cuando utilice su alimentación de CC.

Como ves, los cambios no son triviales.

Dado que el RP5 requiere 100W de potencia de entrada, aún necesitaría una batería bastante grande, incluso si modificara la unidad para aceptar la entrada de CC.

Un inversor tendrá pérdidas, por lo que necesitará una batería más grande para el mismo tiempo de funcionamiento en comparación con una entrada de CC más eficiente. Creo que seguirá siendo mejor atendido con un inversor externo.

100W durante 1 hora son 100watt horas de energía. Una batería de automóvil con una capacidad de 120 horas por hora (~ 1400 vatios por hora) sería suficiente para 14 horas (suponiendo que no haya pérdidas), por lo que debería funcionar varias horas al alimentar el amplificador a través de un inversor.

Una batería de motocicleta de 20 amperios hora debería ser capaz de alimentar el amplificador a través de un inversor durante casi una hora.

Agregado en respuesta al comentario:

Si le preocupa usar una batería de automóvil, puede usar una batería de plomo ácido sellada.

Estas son similares a las baterías de automóviles (al menos en términos químicos) pero están selladas para que no goteen y puedan ser transportadas más fácilmente.

Encuentro muchos de ellos con capacidades lo suficientemente altas como para proporcionar una hora de uso (incluso permitiendo pérdidas a través del inversor) a precios razonables: alrededor de US $ 40 por una batería de 200 vatios por hora que debería proporcionar energía durante una hora.

Como dice JRE, sin modificar los altavoces, no hay forma de ejecutarlos desde otro que no sea un suministro de CA a voltajes de "red" (ya sea 110 VAC o 230 VAC).

Las baterías modernas de plomo ácido completamente selladas son seguras de transportar sin riesgo de derrames de electrolitos. Pueden llevarse en cualquier orientación y, por lo general, pueden usarse en cualquier orientación.

Si lo prefiere, hay otras alternativas, como las baterías LiFePO4, que son significativamente más livianas y tienen una vida útil más larga y, por lo general, una vida útil más baja que el ácido (pero un precio de compra más alto).

Suponga un "nivel de potencia de referencia" para comenzar con una entrada de 10 vatios.
En una hora que requiere 10 vatios por hora de energía.
Una batería de 12 V utilizará aproximadamente 1 Ah de capacidad para proporcionar 10 vatios durante 1 hora.

Una batería de "ladrillos" de alarma típica de 7Ah de capacidad de duración de la corriente tiene una capacidad utilizada de 12 V x 7 Ah = 84 vatios por hora de capacidad. El uso de este solo 50% de la capacidad total para prolongar la vida útil es de ~ 40 vatios por hora y el 25% de capacidad da 20 Wh.

La cantidad de energía necesaria depende del uso: la salida completamente continua muy ruidosa PUEDE requerir 50W + de salida, pero probablemente no. Después de permitir pérdidas en el inversor, es probable que una batería de 7Ah esté en el lado bajo. Algo como 12V a 20 a 40 Ah sería mejor. Una batería de plomo de 12V 40 Ah es del tamaño de una batería grande de automóvil. Pero una batería LiFPO4 de la misma capacidad es la mitad del tamaño y quizás la mitad del peso, y quizás el doble o más x el costo.

Una batería LiFePO4 de 20 Ah o incluso de 40 Ah, más un inversor de 12V a 110 VAC o 230 VAC se puede integrar en una carcasa segura y ordenada que es más pequeña que el altavoz y posiblemente tenga el mismo peso o menos. Una batería de plomo-ácido no debe descargarse a menos del 50% de su capacidad total y, de nuevo, menos descarga es mejor. Algunos dicen que LiFePO4 se puede descargar de forma segura al 100% PERO, lo que limita la descarga al 70% o menos. Los vendedores de baterías pueden obtener consejos sobre los cargadores y los esquemas de carga.

Pesado, sí. (las baterías de automóvil son de plomo, después de todo), pero no necesariamente peligrosas en términos de derrames de químicos. Las células húmedas sin sellar son, y esto puede ser lo que está pensando, pero un gel sellado debería estar bien. No te come el guardabarros cuando tomas un giro brusco.

Sin embargo, con cualquier batería de tamaño decente, debe tener en cuenta la cantidad de energía que puede almacenar y la rapidez con que puede liberar esa energía. Para la aplicación que estás pensando, eso es "mucho" y "bastante rápido". Asegúrate de que nada conductivo toque las terminales a menos que lo desees explícitamente.

Si tiene mucha suerte, podría encontrar que la entrada de CA también puede llevar a DC al tono de lo que habría sido el pico de CA. Esto se debe a que la fuente de alimentación la rectifica inmediatamente para alimentar una etapa de conmutación que requiere una entrada de CC. Pero si no tiene suerte, puede volar un transformador costoso o causar un daño similar al hacerlo, lo que probablemente no esté cubierto por la garantía. Además, si no tienes suerte, te cruzarás con las terminales de una fuente de 170 VCC, y ... bueno ... digamos que no cometerás ese o cualquier otro error nuevamente.

Mucho mejor usar una batería de 12V y un inversor.