Estoy asumiendo el conocimiento básico de las partes del generador aquí, por favor comente si este no es el caso.
Básicamente, hay tres métodos para adelantar síncronos para poner algo de corriente en el excitador para encenderlo.
-
La forma más común es confiar en el magnetismo remanente . Dado que los generadores son masas masivas de metal, siempre queda algo de magnetismo. Sin carga, este remanente magnetismo es suficiente para obtener de 10 a 200 voltios. Dependiendo del propio generador. Esto es suficiente para encender el regulador de voltaje.
A menudo, un pequeño imán permanente hiere dentro de una de las bobinas para ayudar.
-
Pero a veces esto no es suficiente y se requiere alimentación externa. Lo que puede ser tan pequeño como una batería de 9 voltios, o la batería de arranque de 12/24 voltios a través de una resistencia limitadora de corriente *. Esto se denomina campo intermitente.
-
Una forma más confiable es adjuntar un PMG ( generador de imanes permanentes ). Que alimenta el regulador de voltaje directamente proporcionando suficiente energía siempre que la velocidad sea suficiente. Estas a menudo son unidades de alto conteo de polos, que dan una mayor frecuencia.
Pero también hay excitación inversa. Este es un tipo de método contraintuitivo, un poco raro. Pero no obstante, se encuentran en muchos barcos debido a algunos beneficios.
Toda la potencia de los devanados auxiliares más pequeños se pone en la excitación, lo que le proporciona una excitación del 100%.
El regulador de voltaje debe entonces desviar esta corriente para reducir el voltaje.
O trabajar contra él con un excitador opuesto. Una vez más, dependiendo del tipo exacto.
El generador siempre generará suficiente voltaje para iniciar la electrónica del regulador, incluso si está roto, por lo que a veces es demasiado ...
A su pequeño generador de respaldo portátil pequeño le gustará usar el método más económico 1. Pero no estoy 100% seguro ya que nunca trabajo con ellos.
* Y contactor con diodos debido a back-emf del excitador.